崔東樹：預計2025年全國乘用車市場零售同比增長10%

2025年全國乘用車市場零售同比增長10%，區域車市結構變化顯著

根據乘聯分會祕書長崔東樹的分析，2025年全國乘用車市場零售同比增長10%，顯示出國內車市的強勢增長特徵。這一增長受到國家“兩新”政策的積極影響，促進了乘用車內需消費。

區域市場走勢特徵

區域車市呈現出“北強南弱”的特徵。北方車市2025年7月較上年同期的份額下降2.8個百分點，但2025年較2022年的北方份額增5.6個百分點。東北地區車市從2023年到2024年逐步增長，2025年7月保持7%的份額。相比之下，南方車市表現較差，華東和華南地區的7月車市同比下滑較大。

北方車市的走強是市場的核心特徵，東北和西北車市走強明顯，帶動西部車市發展。2025年7月中部地區車市份額較上年同期增加1.5個百分點，長江地區車市有所回暖。

政策對區域結構的推動

補貼政策鼓勵中低端車型，經濟型車回暖，體現了政策的公平性。華北、東北地區的A00級車表現優秀，大部分地區的A0級電動車也呈現較強增長態勢。

北方省份的插混車型提升較快，面對低溫環境，插混替代燃油車的優勢明顯。純電動在南方的接受度提升，實現全國梯度電動化加速推進。

新能源市場結構

2025年新能源車表現較強，尤其是純電動和插電混動。傳統燃油車在中西部和北方地區需求仍然較大，佔比約60%，而東部平原地區和南方地區新能源車佔比達到50%以上。7月北方地區新能源增長較快，插混佔比提升明顯。

海南和廣西地區新能源車佔比已達60%左右，廣東和江浙地區燃油車比例約50%，新能源車呈現純電動大幅提升的較好比例。

車市結構變化

國家補貼中低端效果最佳，經濟型車受益於補貼較大。隨着國家對報廢更新和以舊換新的補貼推進，新能源車相對燃油車獲得更高的補貼優勢。

上海與北京的豪華車市場佔比高，2025年自主快速發展，豪華車份額下降明顯，合資在大城市已小於豪華車份額，份額下降較快，體現了自主對合資的替代效果明顯。