崔东树：预计2025年全国乘用车市场零售同比增长10%

2025年全国乘用车市场零售同比增长10%，区域车市结构变化显著

根据乘联分会秘书长崔东树的分析，2025年全国乘用车市场零售同比增长10%，显示出国内车市的强势增长特征。这一增长受到国家“两新”政策的积极影响，促进了乘用车内需消费。

区域市场走势特征

区域车市呈现出“北强南弱”的特征。北方车市2025年7月较上年同期的份额下降2.8个百分点，但2025年较2022年的北方份额增5.6个百分点。东北地区车市从2023年到2024年逐步增长，2025年7月保持7%的份额。相比之下，南方车市表现较差，华东和华南地区的7月车市同比下滑较大。

北方车市的走强是市场的核心特征，东北和西北车市走强明显，带动西部车市发展。2025年7月中部地区车市份额较上年同期增加1.5个百分点，长江地区车市有所回暖。

政策对区域结构的推动

补贴政策鼓励中低端车型，经济型车回暖，体现了政策的公平性。华北、东北地区的A00级车表现优秀，大部分地区的A0级电动车也呈现较强增长态势。

北方省份的插混车型提升较快，面对低温环境，插混替代燃油车的优势明显。纯电动在南方的接受度提升，实现全国梯度电动化加速推进。

新能源市场结构

2025年新能源车表现较强，尤其是纯电动和插电混动。传统燃油车在中西部和北方地区需求仍然较大，占比约60%，而东部平原地区和南方地区新能源车占比达到50%以上。7月北方地区新能源增长较快，插混占比提升明显。

海南和广西地区新能源车占比已达60%左右，广东和江浙地区燃油车比例约50%，新能源车呈现纯电动大幅提升的较好比例。

车市结构变化

国家补贴中低端效果最佳，经济型车受益于补贴较大。随着国家对报废更新和以旧换新的补贴推进，新能源车相对燃油车获得更高的补贴优势。

上海与北京的豪华车市场占比高，2025年自主快速发展，豪华车份额下降明显，合资在大城市已小于豪华车份额，份额下降较快，体现了自主对合资的替代效果明显。