2026 年 9 月 11 日，克拉克森评估的 VLCC-TCE 指数录得 46.0 万美元/天，周环比抬升 66%，刷新历史纪录；波斯湾—中国 TD3C 航线在 9 月 8 日一度触及 76.0 万美元/天，较 8 月均值上涨 142%。
这轮上涨最反常识的地方在于：中东原油出口量同期减少了约 36%，货量在收缩，运价却在暴涨。答案藏在「有效运力」而非「账面运力」里——霍尔木兹海峡的暗航穿梭、红海延布港绕行苏伊士、战争险费率从船体价值的 0.25% 抬升至 7.5%–12.5%，三重损耗把同一支船队的一年可用船舶天数削掉了近三成。当原油轮利用率逼近 94%、并可能在 2027 年触碰 97% 的非线性涨价临界区时，交运行业正站在十字路口：选择「效率」的旧世界，还是选择「安全」的新世界。
