美国海洋矿产管理局周五表示，生产商已暂停约146万桶/日的原油产量，占该地区原油总产量的72%。截至美国东部时间中午12时，已有129座海上平台撤离人员，另有两座动力定位钻井平台驶离风暴路径。
随着飓风逼近，英国石油公司（BP）关闭了Thunder Horse和Na Kika平台的生产，并从Argos、Atlantis和Mad Dog平台撤出非必要人员。
飓风“伊赛亚斯”逼近美国墨西哥湾沿岸时，已增强为三级飓风。此次风暴扰乱了美国海上原油供应，而伊朗战争此前已打乱全球石油贸易路线。
近岸原油价格上涨产能收缩直接反映在湾区原油现货价格上。
Mars原油目前较WTI升水约每桶3美元，此前本周早些时候尚处于贴水状态。
Thunder Horse原油已连续两个交易日高于WTI每桶4美元以上的升水水平，相较本周初的75美分大幅走阔
Southern Green Canyon较WTI贴水收窄至每桶3.75美元，而上月底该贴水曾高达每桶8美元。
上述价差的快速修复表明，市场对湾区实物原油供应收紧的定价反应较为迅速。
运费飙升侵蚀出口经济性与此同时，美国原油的出口前景因运费暴涨而受到压制。
据波罗的海交易所数据，目前租用一艘超大型原油轮将美国原油运往亚洲的费用约为7900万美元，折合每桶约39.50美元（以200万桶载货量计算），而2025年迄今的平均水平仅约为920万美元，前后相差逾八倍。
运费的急剧攀升源于伊朗战争对中东航运格局的冲击。尽管中东原油流量近几周有所恢复，但航运的复杂程度依然远高于战前水平，大量油轮被困于更长的迂回航线，进一步抬高了全球运力成本。
高昂的运费意味着，美国原油运往亚洲的经济性大幅削弱，出口需求因而承压。在此背景下，飓风造成的近岸产能损失，客观上减少了本已难以找到海外买家的桶量积压，从而对近岸油价形成一定的托底效应。
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