崔东树：车市内卷降价现象明显减弱 行业运行压力改善

2025年乘用车行业降价现象减弱，市场秩序改善

根据崔东树的分析，2025年乘用车行业的促销与降价行为回归理性，市场秩序得到明显改善。2025年1-11月，乘用车降价规模为173款，较去年同期减少45款；单11月降价规模为19款，较去年同期减少7款。新能源汽车在1-11月份的新车降价车型均价为20.4万元，降价力度算术平均达到2.4万元，降价力度为11.7%。国家以旧换新政策效果显著，市场销量增长，内卷降价现象减弱，行业运行压力得到改善。

降价节奏与车型分析

降价分析主要关注新车推出而突破前期价格下限的情况，即较隐蔽的降价行为，主要定义为两年内的降价。2023年的降价总体较多，2024年3-4月份降价达到超强程度。2025年降价促销力度大幅降低，尤其是4-10月的降价车型大幅减少。11月份有19款车型降价，较10月的14款和去年11月份的25款，市场保持相对稳定。

2025年1-11月降价规模173款，较同期少45款，其中常规燃油车降价51款，混合动力燃油车降价8款，插混燃油车降价30款，增程式车型降价13款，纯电动车型降价71款。11月降价规模19款，较同期少7款，其中燃油车8款，混合动力燃油车2款，插混车5款，增程式车型2款，纯电动车型2款。

综合降价幅度

2025年1~11月份，新能源车新车降价车型均价20.4万元的降价力度算术平均达到2.4万元，降价力度达到11.7%。11月份，新能源车新车降价车型均价21.8万元的降价力度算术平均达到3万元，降价力度达到13.8%的较高水平。

2025年1~11月份，常规燃油车新车降价车型均价18.1万元的降价力度算术平均达到1.6万元，降价力度达到9%。11月份，常规燃油车新车降价车型均价26.3万元的降价力度算术平均达到2.2万元，降价力度达到8.3%。

2025年1~11月份，总体乘用车市场新车降价车型均价19.6万元的降价力度算术平均达到2.1万元，降价力度达到10.9%。11月份，总体乘用车市场新车降价车型均价24.1万元的降价力度算术平均达到2.6万元，降价幅度达到10.7%。

由于中美关税战，关税变化带来车价变化，3月有个别涨价车型。目前4-11月进口车没有因为关税带来的涨价车型出现，降价车型逐步出现。

促销力度分析

2025年11月新能源车的促销回升到10.1%的中高位，较同期增加3.1个点促销，较上月微增0.3个百分点。传统燃油车的促销稳定在24%的水平，较上月持平，较同期增加2.1个百分点。豪华车的促销逐步达到28.8%的高位，较上月增加0.4个点，较同期增加3个百分点。合资燃油车的促销逐步达到22.9%的低位，较上月降0.2个点，较同期增1个百分点。自主燃油车的促销逐步达到18.8%的高位，较同期增加2.5个百分点。

2025年的常规燃油车和混合动力的促销压力较小，而新能源的促销相对激烈，今年插电混合动力促销波动较大，11月同比上升5.3个点的促销，环比下降0.3个百分点；增程车型总体较2024年11月增加5.1个点左右的促销。纯电动总体较2024年11月增加1.2个点左右的促销，较上月增0.3个点左右的促销。

11月的车市促销相对平稳，经销商也是稳促销保利润。目前的欧系促销较大，其它合资车企促销基本在25%左右，差异不大。自主车企成为促销最小的。