国际航协：2026年全球可持续航空燃料产量预计将达到约240万吨 仅占航空燃料总用量的0.8%

国际航协：全球可持续航空燃料产量增长缓慢，旅客支持航空业脱碳

根据国际航空运输协会（IATA）发布的估算数据，2026年全球可持续航空燃料（SAF）产量预计将达到约240万吨，仅占航空燃料总用量的0.8%，航空公司支出成本为43亿美元。

国际航协理事长威利·沃尔什表示，尽管行业已承诺2050年实现净零碳排放目标，但SAF的产量增长缓慢，仅占航空公司燃料总用量的0.8%。他指出，政府政策缺乏有效统筹和石油公司缺乏兴趣是实现2050年SAF满足65%燃料需求目标难度增加的主要原因。

e-SAF的挑战

e-SAF（电制可持续航空燃料）在航空运输业的脱碳进程中将发挥重要作用。e-SAF可通过PtL（电力转液体）工艺，利用可再生电力生产。然而，欧盟和英国设定的2030年e-SAF产量目标为约60万吨，而目前全球已投产及在建的产能仅为约2万吨，实际运营的生产设施仅有一处。要达到规定的产量目标，需要建设约20座商业规模的炼油厂。

国际航协可持续发展事务高级副总裁兼首席经济学家Marie Owens Thomsen认为，英国和欧盟设定的2030年e-SAF目标不切实际，这种能源市场构建策略鲁莽，只会推高价格。她建议，应首先扩大可再生能源生产规模以降低成本，并在合理的经济效益基础上建立e-SAF产能。

旅客对航空业脱碳的支持

国际航协2026年4月的最新旅客调查显示，旅客对航空运输脱碳持强烈支持态度。89%的受访旅客认为，即使政府减少相关努力，航空业也应继续降低排放。约三分之二（66%）的受访旅客表示愿意支付额外费用以抵消碳排放，近88%的受访旅客预计，可持续发展投资将推高机票价格。

旅客也倾向于“实质性”的脱碳解决方案，25%的受访旅客优先支持将资金用于SAF，23%支持用于减排技术，均显著高于支持征税的旅客（10%）。

值得注意的是，可持续发展理念已开始影响旅客行为：近半数（48%）的受访旅客在选择航班时会关注碳排放情况；在关注此项指标的旅客中，超过85%表示这会影响其决策，约四分之三表示更倾向于选择环境表现更佳的航空公司。