美國物價上漲壓力暫隱庫存環節，假日旺季或成爆發點
儘管美國CPI與PPI持續上漲，商品價格漲幅尚未顯著上升。物流專家警告，當前高價格隱藏在中段運輸環節，未來可能顯現。特朗普政府關稅政策的不確定性導致進口商提前運貨以降低成本，貨物積壓在倉庫。科羅拉多州立大學供應鏈管理助理教授Zachary Rogers解釋，庫存增加是關稅相關價格上漲尚未全面顯現的原因。
Rogers指出，返校季兒童服裝、玩具等商品價格已上漲，但消費者尚未感受到通脹帶來的重大影響，因爲成本壓力停留在中間環節（倉庫）。他預計9月庫存會下降。
C.H. Robinson全球物流業務總裁Mike Short表示，今年假日季商品提前兩到三個月上架，目前儲存在倉庫中。與去年相比，今年銷售量並不強勁。Short指出，有些客戶不得不自行運送庫存到配送中心，並承擔相關費用。這些倉儲成本是否會轉嫁給消費者，視具體情況而定。
靈活倉儲公司Flexe的首席執行官Karl Siebrecht表示，企業客戶和中端市場客戶對靈活倉儲的需求增加，以緩衝第四季度庫存。他們提前進貨是爲了趕在關稅生效前完成交易。
Siebrecht指出，從倉庫發出的貨物庫存將於9月和10月陸續送達零售商配送中心，10月下旬和11月初開始向外發貨，以便及時補貨到零售門店，併爲黑色星期五活動儲備電子商務配送中心的貨物。到12月中旬，對零售店和配送中心的補貨工作仍將持續進行。
洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示，8月份有大量船隻停靠該港口，這一數據“非常可觀”。Seroka稱，比7月份要少，也比去年8月少，但這是庫存增加的結果。他認爲，由於國內庫存太多，產品減少的情況很快就會出現。
“中國+1”戰略中獲益的越南面臨30%的轉運費，加上對印度新徵的50%關稅，顯示企業所處環境的多變性。Short表示，从中國到欧洲、墨西哥、東南亞的貨運量增加，但整個亞洲運往美國的貨運量保持相對穩定。
Bleakley Advisory Group首席投資官Peter Boockvar表示，消費者對2021年和2022年的價格飆升心有餘悸，這也是整體消費者信心“遠低於疫情前水平”的原因之一。他認爲，人們已經無法忍受生活成本的進一步上漲，對消費者來說，這是又一個通脹痛點，而且更多的關稅衝擊還在後頭。
