崔东树：1-9月二手车累计交易量同比增3.6%达1473万台 交易额增0.7%达9462亿元

中国二手车市场2025年9月交易量及金额同比增长，新能源车市场表现强劲

根据崔东树11月7日的发文，2025年9月全国二手车市场交易量达到179万台，环比增长5.1%，同比增长8%，交易金额为1105亿元，同比增长3.8%。2025年1-9月，二手车累计交易量为1473万台，同比增长3.6%，交易额达到9462亿元，增长0.7%。

中国汽车流通协会的呼吁和各地交管部门的便利措施促进了二手车流通的改善。尽管与国际先进市场相比，中国二手车交易比例较低，但随着汽车市场起步较晚，二手车市场正处于快速崛起阶段，未来发展潜力巨大。新能源车的发展为普通消费者提供了购车和用车的低成本优势，尽管部分地区提前超额完成预定补贴，国家报废更新政策力度放缓，但二手车市场发展潜力依然巨大，预计2025年以旧换新将是超强增长点。

行业发展重回快车道

2023-2024年二手车交易活跃，实现了较强的增长。受春节因素影响，2025年1月二手车交易较弱，但6-9月逐步回暖，9月二手车市场走势强劲。近几年二手车发展迅速，从2017年的1240万台增长至2024年的1961万台，7年间增长了720万台。

二手车交易结构

二手车市场格局中，SUV和MPV市场持续增长，而客车市场相对萎缩。由于轿车占比过高，二手车市场结构总体与新车均向SUV和MPV的消费高端化发展。

二手车交易车龄

二手车的次新车交易表现较强，新能源车成为二手车的重要组成部分。2025年1-9月，高车龄二手车占比达到11.5%，3-6年车龄达到44.2%，增长突出。中高车龄的老旧车辆交易增多，随着汽车产品技术提升，高车龄产品的车质保障越来越好，未来这类中高龄车辆报废更新有巨大增量潜力。

新能源二手车交易走强

随着新能源车市场的新车销量爆发增长，新能源二手车的保有量规模也在不断增大，新能源车的二手车渗透率不断提升，从2022年底的3.6%上升到2025年9月的11.8%。未来随着新能源车的高速增长和价格逐步趋稳，新能源二手车的发展潜力巨大。

新能源二手车车龄走势

2025年3季度，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比38.2%，2-4年占比36.8%，4-6年的交易量占11.1%，6年以上的占比达到13.9%。整体来看，新能源二手车车龄结构中低龄二手车增多，市场较活跃。

新能源二手车交易价格

新能源二手车交易价格明显提升，近期5-8万元车型的交易占比大幅提升。随着报废更新和以旧换新政策推动了老旧新能源二手车的增长，近期3万元以下车型销量下降。新能源车报废的残值优势逐步体现，报废更新政策推动更多的二手车加速报废更新。

二手车转籍比例

二手车的转籍比例在25到30%之间波动，2025年3季度达到30.4%的当期历史高位。北京、上海是二手车交易两大主要的流出地区，而安徽和山东，吉林等也是二手车交易流入的主要区域。

二手车库存时间

2025年3季度的二手车库存压力相对改善，30天以上的二手车的库存占比37%，15-30天的二手车库存有31%的较低比例，而15天以内的二手车的比例32%。随着新车政策的逐步推动，二手车的交易价格受到新车实际成交价格下移的影响，价差缩小，对二手车的经营带来一定的压力。

二手车保值率

新能源车的三年保值率总体处于较低水平，这在快速发展的市场中完全正常。混动车的“内卷”仍在继续，二手车普遍存在技术落后，能耗偏高的问题，对于消费者缺乏吸引力。新能源车报废数量微乎其微，长车龄新能源车仍有价值。