中国船协：2025年全国造船完工量5369万载重吨 同比增长11.4%

2025年中国船舶工业经济运行分析：稳中向好，国际市场份额领先

2025年，中国船舶工业在“十四五”规划收官之年继续保持稳定发展态势，三大造船指标在合理区间波动，国际市场份额保持领先，船舶出口金额持续增长。尽管全球地缘政治冲突和逆全球化发展带来的不确定性对行业高质量发展构成影响，但中国船舶工业展现出强劲的竞争力和发展潜力。

经济运行基本情况

2025年，全国造船完工量达到5369万载重吨，同比增长11.4%；新接订单量为10782万载重吨，同比下降4.6%；12月底手持订单量为27442万载重吨，同比增长31.5%。出口船舶占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的比重分别为89.3%、88.2%和92.4%。全国船舶产品出口金额为550.8亿美元，同比增长26.7%，其中散货船、油船和集装箱船三大主流船型出口金额合计304.6亿美元，占出口总金额的55.3%。

经济运行主要特点

中国造船大国地位进一步巩固，市场份额连续16年居世界第一。骨干船企国际竞争力不断增强，6家企业位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。中国船舶集团造船三大指标在全球造船集团中位居第一。

2025年，我国船企一批高端化、智能化新装备交付使用，特种船海装备不断取得突破，大型深远海渔业养殖工船、三文鱼养殖工船、运载火箭回收船等交付船东使用。第二艘国产大型邮轮项目工程总进度超90%，整体建造效率较首制船提升20%。

我国新接订单量继续保持较高水平，在全球18种主要船型中，我国有16种船型新接订单量位居全球首位。新接绿色船舶订单国际市场份额达到69.2%。

我国进一步巩固在海洋工程装备领域的领先优势，市场份额连续8年居世界首位。新承接各类海洋工程装备113艘/座、105亿美元，以金额计算占世界份额44.6%。

骨干船企积极推进船舶数字化、网络化、智能化深度融合，生产效率大幅提高。船用20mm规格钢板价格与年初基本持平，6mm规格钢价上涨3%。克拉克松新船价格指数高位盘整在184点上下。

2026年预测

预计2026年全球经济将保持稳定增长，全球造船完工量将保持在1.2亿载重吨水平，新接订单量将在1.2亿载重吨，手持订单量保持在3.5亿载重吨以上；我国造船完工量将在6000万载重吨以上，新接订单量比上年略有下降，手持订单量保持在2.5亿载重吨以上。

面对当前地缘政治冲突、贸易保护主义所带来的挑战和不确定性影响，我国造船企业保交船、快交船、交好船的压力不断增大，并且随着船企生产任务量的快速增加，船厂安全生产面临的挑战愈加严峻。

相关建议

全行业应以“保交船、快交船、交好船”为核心，主动应对外部风险。企业要夯实管理基础，持续健全完善安全生产规章制度和操作规程，落实风险隐患排查和现场安全监管工作。同时，要做好产业链供应链管理，以市场化手段，降低材料成本波动影响。加快智改数转，推动智能机器人与自动化生产线应用，持续提升企业生产和管理效率。

船舶企业应加大国际化经营力度，加快全球营销和服务网络建设，推进海外研发中心建设，提升国际化市场开拓能力。

全行业应加强海洋科技创新，巩固提升海洋装备制造业优势，促进产业高端化、智能化、绿色化、融合化升级，加快发展浮式绿色能源储存装置、深远海开发装备、深海采矿装备以及极地资源开发装备等新型海工装备，培育壮大新兴产业和未来产业，开展邮轮、游艇、夜游船、休闲渔业船等消费创新，加快内河船舶电气化改造，推动深远海养殖装备产业化发展，释放国内市场潜力，培育新的经济增长点。