FOREXBNB获悉，根据中国汽车流通协会进行的全国汽车经销商生存状况调查，2025年中国汽车市场复杂多变，国家出台多项政策，支持和稳定汽车消费。特别是“两新”政策，有效促进汽车需求释放。但是流通端，汽车经销商普遍未能完成全年销量目标，价格倒挂持续，新车业务亏损加剧，汽车经销商亏损面增加，盈利面收窄。该调查于2026年1月初正式启动，经过2个月的问卷收缴及投资人访谈，调查覆盖70余家大中型汽车经销商集团下属4S店和200余家小集团及单店，共回收有效问卷1375份。
一、超过一半的经销商未能完成年度销量目标
2025年，全年超过一半的经销商未能完成年度销量目标，44.3%的经销商完成年度目标。销量目标完成情况不及2024年。
自主品牌与豪华/进口品牌、合资品牌的目标完成率差异较大，豪华/进口品牌、合资品牌完成年度目标的经销商占比超过50%，而自主品牌年度目标普遍激进，年度目标完成度最低。
二、汽车经销商亏损面持续扩大 生存压力进一步增加
2025年，全年汽车市场波动较大，第四季度多地置换更新补贴提前告罄，市场需求萎缩，新车业务亏损加剧。汽车经销商盈利比例从2024年的39.3%收窄至23.5%，持平比例为20.8%，亏损比例为55.7%。
在经销商的毛利构成中，新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为-25.5%、80.8%和24.3%。新车销售毛利贡献仍为负数，且亏损持续扩大，主要业务板块收入及利润贡献向非新业务倾斜：售后服务及其他业务毛利贡献增加。由于商业银行消费金融产品的调整，金融保险的毛利贡献出现大幅度下滑。
此次调查样本数据中，新能源汽车品牌的经销商或者代理商，占据了29.9%的比例，较2024年的16.8%明显提升。新能源汽车品牌经销商(代理商)，新车销售表现出了相对较好的盈利能力，新车毛利占其毛利总额的26.5%，售后和金融保险的毛利贡献分别为37.1%和18.7%。
三、汽车经销商面临的主要困难和挑战
调查显示，2025年有81.9%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，51.5%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。严重的价格倒挂，导致汽车经销商的新车销售业务损加剧，吞噬了经销商的利润。另外，经销商普遍反映资金压力大，经营成本高，库存压力大、客流下滑等问题。
四、汽车经销商对2026年乘用车销量判断
展望2026年，超过半数的经销商较上年更为谨慎和保守，认为汽车市场将实现同比增长的比例为23.4%；判断持平的比例为31.6%。
五、2025年汽车经销商对主机厂满意度达新低
调查结果显示，汽车经销商对主机厂的总体满意度得分为60.8分，创历史新低。销量任务指标过高、价格倒挂，高库存、配件价格过高、搭售，以及同城授权网点过多，导致竞争加剧等因素是经销商不满意的主要原因。
调查显示，在汽车经销商四大业务板块中，新车和二手车业务满意度相对较低，新车仍然存在任务目标高、价格倒挂严重，二手车价格不稳定，厂家对二手车业务支持力度不够等问题；售后方面，经销商反映售后入厂台次持续下降、单车产值持续下降，售后政策收紧等问题。
