亚洲航空业面临供应压力，各国采取措施应对燃油短缺

伊朗战事导致国际油价上涨，亚洲多国航空煤油囤储迹象加剧，反映出航空业正承受日益增加的供应压力。

韩国国土交通部声明，该国航司已收到部分国家的加油限制通知，政府正在考虑将原本用于出口的航煤转供本土市场。菲律宾航空总裁Richard Nuttall表示，菲律宾可能很快启动燃油配给制。越南航空局预警，4月初起航煤可能出现供应缺口，并已削减航班班次。

伊朗战事持续发酵，航煤采购难题加剧航空业困境。尽管目前各国基本未出现燃油断供情况，但若霍尔木兹海峡持续实质封锁，亚洲将成为燃油短缺风险最高的地区。

各国政府从市场导向的出口模式转向燃油保供策略。中国与泰国收紧成品油出口管控，以保障本国战略储备；澳大利亚因进口量持续萎缩，临时下调柴油、汽油最低储备义务标准20%。

韩国政府正制定中东局势极端情况下的应急方案，包括研究释放战略石油储备的可行性。韩国财政部长Koo Yun Cheol表示，该国战略石油储备可满足约208天的需求。

韩国最大旗舰航司大韩航空正密切监控局势，其旗下低成本航司真航空表示，尚未收到境外官方加油限制通知，当前燃油储备足以保障运营稳定。

菲律宾总统马科斯宣布全国进入能源紧急状态，该国航司已被迫搭载往返全程所需燃油。若与中俄等国的供应谈判无进展，航班停飞将“极有可能成为现实”。菲律宾交通部长表示，政府将为航司采购航煤提供支持，协助企业获取石油合约履约担保。

花旗分析师Anthony Yuen团队指出，航煤价格暴涨叠加中东航线受阻，已对航空出行形成通胀压力。需求端受冲击或将抑制旅游出行，给亚洲旅游业依赖度较高的经济体带来下行风险。