崔东树：一季度新能源车免税目录共19977款 3月有391款新车型

2026年一季度新能源车免税目录分析

根据乘联分会秘书长崔东树的发文，2026年1-3月新能源车免税目录共有19977款，其中3月新增391款新车型，相较于历年同期均有上升，显示出目录资源的丰富性。

新能源车目录总体情况

近几年新能源车目录逐步丰富，2024-2026年新能源乘用车目录数量较多。随着免车购税指标的发布，今年的新能源车新车产品呈现蓬勃发展的态势。

新车动力结构变化

氢能源商用车因补贴因素前期表现强劲，但近期国内外均走弱。乘用车氢燃料车型近期可忽略不计，短期发展空间有限。尽管插混增程市场表现较弱，2026年增程车型爆发增长，插混也有所增加。客车纯电动保持绝对主力地位，插混稍有恢复。

专用车中纯电动车型为绝对主力，氢燃料成为热点。自2024年下半年以来，乘用车氢燃料产品未有推出，符合市场需求。

换电车型跟踪

换电车型数量较多，乘用车换电车型增长放缓，而纯电动专用车的换电车型增长较快。

纯电动乘用车续航里程

新能源车续航里程总体持续增长，2018-2023年纯电动车尤为明显。2026年纯电动乘用车300-400公里续航里程的车型推出较多，300公里以下的车型推出大幅减少。纯电动乘用车平均续航里程达到509公里，高于700公里续航里程的产品数量持续提升，技术提升明显。

电池的能量密度

近几年纯电动车电池能量密度提升缓慢，2026年市场化推动技术提升，130瓦-145瓦时左右的车型推出增多。插混低能量密度产品较多，100-120瓦时每千克区间的产品较多，高能量密度产品也有一定数量。

各类车型的综合对比

300公里以上的纯电动车型电耗基本在13度左右，长续航耗电增加不明显。续航400公里以上的电池能量密度在140以上水平。插混和增程电耗较高，狭义插混车型平均百公里耗电22度，增程车型平均百公里耗电20度。

纯电动乘用车分析

自主品牌新品较多，大部分是4.8米以上产品，5米以上车型占比高，高端产品竞争力较强。华为问界等产品指标较好。吉利、北汽电耗超低，实用性优势明显。

插混新车跟踪

长城、奇瑞、吉利等自主品牌插混表现良好。吉利、上汽大众等部分车型插混电耗降至16度左右，表现良好。吉利部分油耗较高的车型实际是甲醇车型，甲醇无汽油消费税，因此成本较低，油耗高一些影响不大。

增程产品推出丰富，长续航增程车型油耗和电耗均较低，是未来增长亮点。但近期增程市场走势较差，期待新品能激活市场。