崔东树：4月底全国乘用车行业库存354万辆 行业库存总体压力较大

2026年4月全国乘用车行业库存增长，市场面临较大压力

根据崔东树的分析，2026年4月末全国乘用车行业库存达到354万辆，较上月增长9万辆，同比增加4万辆，显示出库存持续增长的趋势。厂家库存占比高达29.8%，表明库存水平相对偏高。综合库存与未来3个月国内零售量预估，现有库存可支撑未来销售62天，相较于2023年、2024年和2025年同期的54天、54天和56天，今年4月的库存压力相对较大。

2026年4月的市场预测乐观度仅为36%，而5月初的4月月后满意度更是降至7%，预期低且满意度更差，主要受高油价冲击影响。团队对5月市场的乐观度进一步下降至27%，为近期市场乐观度的偏低水平。

新能源车企业总库存在2026年4月上升至75万辆，环比上月增加6万辆，较2025年11月峰值库存减少3万辆，但较2025年4月的88万辆减少13万辆。新能源经销商面临市场零售低于预期的挑战，行业库存压力较大。

近年狭义乘用车零售与生产走势

4月全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21%，环比下降16.0%；1-4月累计零售560.4万辆，同比下降18.5%。4月乘用车生产219.3万辆，同比下降1.8%，环比下降7.2%。

4月乘用车出口（含整车与CKD）76.9万辆，同比增长80.7%，环比增长11.8%，占乘用车厂家销量的36%。

全国乘用车行业库存跟踪

2026年4月末全国乘用车行业库存354万辆，较上月增长9万辆，较2025年4月增加4万辆。厂家库存占比29.8%，市场低迷导致厂家减产，但未来几个月销量消化库存压力仍不小。

美国乘用车行业库存目前维持在40-50天，总体库存压力不大，为中国车市提供了参考。

根据2026年4月底的库存与未来3个月国内零售量综合预估，现有库存支撑未来销售天数在62天，相较于过去几年，今年4月的总体库存压力相对稍大。

随着新能源车占比提升，燃油车销量下降，对应的库存占压逐步减少。2025年-2026年仍属加库存周期，行业压力逐步加大。近期车市下滑较大，新能源车萎缩较严重，库存压力也未有效缓解。

车企需及时跟踪政策环境与市场变化，谨慎设定产销节奏，根据经销商库存结构，谨慎增加库存，及时清理历史库存。