隨着以伊衝突的爆發，全球石油貿易的關鍵通道——霍爾木茲海峽變得“充滿風險”。大型油輪通過該海峽的租賃費用急劇上升，船東們因安全問題迴避該區域或要求更高的費用。

根據英國航運研究機構克拉克森研究（Clarksons Research）的數據，從海灣國家到中國的典型航線上，租用一艘能裝載200萬桶原油的超大型原油運輸船（VLCC）的日租金，從6月11日（上週三）的19998美元/日，急劇上漲至6月18日（本週三）的47609美元/日，增長了138%。

在同一時期，大型遠程油輪2(LR2)從海灣國家到中國的租賃費率也從21097美元/日激增至51879美元/日。這一航線的運費增長遠遠超過了全球原油油輪運價指數——波羅的海原油油輪指數12%的增長。

霍爾木茲海峽承擔着全球約四分之一的石油貿易和20%的液化天然氣運輸。航運對沖基金Gersemi Asset Management的創始人Joakim Hannisdahl表示，船東們正在等待，期望未來能夠獲得更高的租金回報。

投資公司Eden Ocean的Richard Fulford-Smith指出，市場情緒部分是由於對伊朗在衝突中能否維持原油出口的擔憂。然而，倫敦Clarksons Research的董事總經理Stephen Gordon表示，目前沒有跡象顯示以色列的攻擊影響了伊朗的石油出口能力，來自該地區的石油流動仍在繼續，但“一些船東希望避開該地區，或要求更高的風險溢價在該地區運營。”

同時，信號干擾成爲船舶通行的另一個主要障礙。

最近，殼牌首席執行官Wael Sawan在東京舉行的日本能源峯會上表示，公司在中東地區的航運“非常謹慎”，主要原因是波斯灣地區正在發生的信號干擾問題。他補充說：

如果這條生命線因任何原因被切斷，將對全球貿易產生巨大影響。我們已經制定了應急預案以應對局勢惡化。

航行的危險在本週二得到了證實。據《金融時報》報道，全球最大的公開上市油輪運營商Frontline旗下的Front Eagle號在離開霍爾木茲海峽後與一艘“影子船隊”油輪發生碰撞，幸運的是無人傷亡。