随着以伊冲突的爆发，全球石油贸易的关键通道——霍尔木兹海峡变得“充满风险”。大型油轮通过该海峡的租赁费用急剧上升，船东们因安全问题回避该区域或要求更高的费用。

根据英国航运研究机构克拉克森研究（Clarksons Research）的数据，从海湾国家到中国的典型航线上，租用一艘能装载200万桶原油的超大型原油运输船（VLCC）的日租金，从6月11日（上周三）的19998美元/日，急剧上涨至6月18日（本周三）的47609美元/日，增长了138%。

在同一时期，大型远程油轮2(LR2)从海湾国家到中国的租赁费率也从21097美元/日激增至51879美元/日。这一航线的运费增长远远超过了全球原油油轮运价指数——波罗的海原油油轮指数12%的增长。

霍尔木兹海峡承担着全球约四分之一的石油贸易和20%的液化天然气运输。航运对冲基金Gersemi Asset Management的创始人Joakim Hannisdahl表示，船东们正在等待，期望未来能够获得更高的租金回报。

投资公司Eden Ocean的Richard Fulford-Smith指出，市场情绪部分是由于对伊朗在冲突中能否维持原油出口的担忧。然而，伦敦Clarksons Research的董事总经理Stephen Gordon表示，目前没有迹象显示以色列的攻击影响了伊朗的石油出口能力，来自该地区的石油流动仍在继续，但“一些船东希望避开该地区，或要求更高的风险溢价在该地区运营。”

同时，信号干扰成为船舶通行的另一个主要障碍。

最近，壳牌首席执行官Wael Sawan在东京举行的日本能源峰会上表示，公司在中东地区的航运“非常谨慎”，主要原因是波斯湾地区正在发生的信号干扰问题。他补充说：

如果这条生命线因任何原因被切断，将对全球贸易产生巨大影响。我们已经制定了应急预案以应对局势恶化。

航行的危险在本周二得到了证实。据《金融时报》报道，全球最大的公开上市油轮运营商Frontline旗下的Front Eagle号在离开霍尔木兹海峡后与一艘“影子船队”油轮发生碰撞，幸运的是无人伤亡。