崔東樹：1-5月我國進口汽車數量同比下降33% 進口車萎縮壓力仍較大

2025年1-5月中國進口汽車數量同比下降33%，進口車市場持續萎縮

根據崔東樹的分析，2025年1-5月中國進口汽車數量爲18萬輛，同比下降33%，這一下滑幅度在近期較爲罕見。5月份進口車數量爲4.7萬臺，同比下滑25%，但環比4月增長了9%。自2014年進口車達到143萬輛的峰值后，進口量開始下行，2016-2017年有所企穩，但自2018年以來持續下滑。2024年全年進口量僅爲70萬輛，同比下降12%。目前，進口車市場面臨的萎縮壓力依然較大。

進口車數量及增長情況

在進口車數量方面，日本、德國、斯洛伐克、英國和美國位居前五。其中，斯洛伐克、日本、韓國、西班牙和芬蘭的進口車數量較去年同期增長較大。

中國汽車產業電動化轉型對進口車市場的影響

隨着中國汽車產業的不斷強大和電動化轉型，市場需求結構發生變化，燃油車需求持續萎縮，進口燃油車需求也出現明顯下降。中國自美國進口車近幾年快速下滑，從2017年的28萬臺下降到2024年的10.9萬臺，2025年1-5月份進一步降至18849臺，同比下降48%。

在國際關係日益複雜的背景下，建立多元化的進口模式，維持進口車合理規模，保障國際供應鏈安全顯得尤爲重要。

汽車進口總體走勢

從總體走勢來看，2014年進口車達到143萬輛峯值後開始下行，2016-2017年進口增速有所企穩改善，但自2018年以來持續下滑。2023年進口規模銳減至80萬輛，同比下降10%。2024年進口規模繼續銳減至70萬輛，同比下降12%。2025年1-5月進口汽車18萬輛，同比下降33%，進口車市場持續萎縮壓力較大。

汽車整車進口結構特徵

2025年1-5月，乘用車進口量佔絕對主力地位，其中轎車佔比47%，四驅SUV佔比27%，新能源车的未列名机动车进口佔比1%。商用車進口表現一般，尤其是輕卡進口下滑較大。

乘用車整車進口排量結構特徵

乘用車的進口車型排量集中於2升以下汽油車型，2025年1-5月佔比整個汽油車的進口量56%，較去年增加3個百分點。高端大排量車型下降稍慢，2.5升-3升的大排量進口車銷量下降慢，佔比提升。

汽車進口市場格局

中國乘用車的進口國別以日本、德國、斯洛伐克、英國、美國爲核心，近期斯洛伐克進口增長較大，美國進口壓力加大。

汽車市場銷量格局

進口車總體銷量方面，前幾年5月均保持近7萬輛的較高銷量，但今年進口車銷量走勢劇烈下滑，5月進口車零售僅有4.7萬臺。由於中國自主車企強大，進口車銷量表現持續走差，也弱於國內國產豪華車市走勢。