FOREXBNB獲悉，乘聯會祕書長崔東樹發文稱，隨着中國新能源車的普及到50%，其他國家的新能源追趕會逐步體現。2025年中國新能源乘用車世界份額67.6%，其中7-8月中國新能源乘用車世界份額繼續保持68.7%的較高份額，較同期基本持平。2025年1-8月中國在世界純電動車市場份額64.3%份額，較2024年份額基本持平。2025年1-8月中国在世界插电混动份額达到75.7%的超高水平，中國在世界插電混動市場呈現超強的表現。
2025年1-8月份世界汽車銷量達到6198萬臺，新能源汽車達到1382萬臺。2025年1-8月世界廣義新能源車銷售比例達到世界汽車銷量佔比爲28.2%，比2024年全年增長1.9個百分點的水平，而狹義新能源車達到了22.3%的水平，呈現相對較強的狀態。
世界新能源車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022年已經達到13%水平，2023年達到16%，2024年達到19.9%。2025年3季度滲透率達到24.4%。2025年8月新能源滲透率中，中國新能源滲透率達到48.2%，德國達到26.4%，挪威達到80.2%，英國31.9%，而美國僅有11.1%，日本僅有1.8%，因此世界新能源發展的不均衡性極爲明顯。
今年1-8月美國新能源的銷量104萬臺增速9%，相對近幾年增速最低。由於即將實施高關稅和新能源補貼即將取消的漲價擔憂，美國新能源車8月銷量16.4萬臺增22%，且環比增22%。
歐洲新能源乘用車今年1-8月銷量226萬臺，較去年同期增量47萬臺，增26%。初步統計歐洲新能源乘用車8月22.4萬臺、增29%。2025年8月自主新能源乘用車海外市場銷量份額20.8%。由於自主新能源出口表現較好，因此自主新能源乘用車海外市場銷量份額從2024年的14.7%，今年1-8月上升到18.8%的提升較大。
一、世界新能源汽車走勢
1、2025年世界新能源汽車表現
2024年世界汽車銷量9177萬臺，其中新能源汽車銷量1824萬臺，燃油車銷量總佔比相對下降。2025年1-8月份世界汽車銷量達到6198萬臺，新能源汽車達到1382萬臺。
2、世界汽車能源結構
2025年1-8月世界廣義新能源車銷售比例達到世界汽車銷量佔比爲28.2%，比2024年全年增長1.9個百分點的水平，而狹義新能源車達到了22.3%的水平，呈現相對較強的狀態。
2025年1-8月的新能源車份額達到22.3%，其中純電動車的佔比達到15%，插電混動達到7.3%的汽車比例，新能源表現優秀。
3、世界新能源汽車結構
世界新能源車結構以狹義乘用車爲主，2025年1-8月佔比達到95%的比例，而新能源商用車佔比4.9%。
在新能源乘用車中轎車佔到39%，SUV佔到53%，MPV佔比還是比較低的， SUV是目前世界新能源的主力。
二、世界新能源乘用車走勢
1、世界新能源乘用車市場走勢
2020年上半年世界新能源車面臨高基數壓力，下半年開始進入低基數階段，奠定了持續至今新的新能源增長週期。2021-2024年呈現加速上升態勢，低基數下的增長更強。
2025年世界新能源車起步較低，隨後2-8月恢復高增長。由於春節較早，中國新能源的年初銷量較低，春節後2-8月依託國家報廢更新和以舊換新政策恢復高增長，推動世界新能源車高增長。
2、2024年世界新能源乘用車表現
2020年新能源乘用車銷量達到287萬臺，走勢與2019年同期增42%。2021年新能源乘用車銷量達到637萬臺，增長122%的超預期的超強表現。2022年世界新能源乘用車走勢較強，全年達到1039萬臺，同比增長63%。2023年世界新能源乘用車走勢較強，全年達到1382萬臺，同比增長33%。2024年世界新能源乘用車達到1766萬臺，同比增長28%。因爲歐美新能源走勢放緩，世界新能源相對前幾年的走勢放緩較大。2025年1-8月世界新能源乘用車達到1333萬臺，同比增32%。8月世界新能源乘用車達到182.9萬臺，同比增26%，環比增4%。
3、海外新能源乘用車市場走勢
今年1-8月的海外走勢相對平穩較強，形成海外新能源市場相對較好的走勢。
中國之外市場的新能源走勢總體較好，美國新能源在今年走勢逐步改善，由於歐美新能源走勢回暖，因此1-8月增速達到29%，好於2024年表現。
目前海外可統計到的主流市場中，自主品牌新能源的海外市場分析總體表現持續走強。2021年中國自主品牌新能源車在海外市場份額1.8%；2022年上升到4.7%，增2.9個點；2023年上升到7.9%，增3.2個點；2024年自主新能源乘用車海外銷量份額14.7%。
2025年8月自主新能源乘用車海外市場銷量份額20.0%。由於自主新能源出口表現較好，因此自主新能源乘用車海外市場銷量份額從2024年的14.7%，上升到今年1-8月18.8%的提升較大。
從新能源車的區域市場走勢看，2020年歐洲始終是加速上行，超越中國。2021-2025年的歐洲新能源車市場總體高位平穩增長，而中國新能源車市場近幾年持續走勢強勁。
中國今年1-2月下滑是暫時的，3-8月拉起來。今年中國新能源企穩走強，歐洲北美遠弱於中國走勢。
美國新能源乘用車包含了皮卡的數據，3月因關稅因素總體走勢回暖，4-7月回落,8月走強。歐美目前的早期嘗試者和環保主義者都已經購買了電動汽車，而美國政府取消了新能源車的補貼，對美國新能源的影響較大，即使特斯拉放開自動駕駛的使用，但銷量滲透率提升沒有達到預期。
今年1-8月美國新能源的銷量104萬臺增速9%，相對近幾年增速最低。由於即將實施高關稅和新能源補貼即將取消的漲價擔憂，美國新能源車8月銷量16.4萬臺增22%，且環比增22%。
歷年1-8月的歐洲新能源車銷量均相對較低，今年市場逐步恢復，目前在經濟和消費低迷的背景下，歐洲新能源的增長仍是較大的。
歐洲新能源乘用車今年1-8月銷量226萬臺，較去年同期增量47萬臺，增26%。初步統計歐洲新能源乘用車8月22.4萬臺、增29%。
4、世界各國新能源滲透率
世界新能源車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022年已經達到13%水平，2023年達到16%，2024年達到19.9%。2025年3季度滲透率達到24.4%。2025年8月新能源滲透率中，中國新能源滲透率達到48.2%，德國達到26.4%，挪威達到80.2%，英國31.9%，而美國僅有11.1%，日本僅有1.8%，因此世界新能源發展的不均衡性極爲明顯。
隨着中國繼續強化新能源發展，歐洲與美國弱化新能源的鼓勵政策，世界新能源車進入分化發展的新階段。
5、世界各國新能源銷量貢獻度
2024年中國新能源乘用車世界的新能源乘用車增量貢獻度是95%，英國、巴西，美國都是2%左右，印尼1%。2025年1-8月份的世界新能源的318萬臺增減量貢獻度中，中國佔了71%，德国和英國各占了增量的5%和3%的貢獻度作用。所以整個世界新能源車總體的增量貢獻基本就是在中國。近幾年中國貢獻了世界8成左右的增量，中國車市是世界新能源車競爭的核心的焦點。
三、世界新能源乘用車結構特徵
1、世界新能源乘用車市場走勢
2021年全年的歐洲新能源市場受疫情影響，新能源增長較弱。2022年仍受到疫情影響，歐洲2022年較2021年份額下降較大，2023-2024年歐洲份额继续小幅下降。2025年1-8月歐洲新能源的世界份额达到18.3%，較去年同期的17.8%基本持平。
近期中國新能源乘用車的增速強於世界平均增長速度，2020年中國新能源乘用車世界份額較大反轉。2021年中國全年保持52.4%的較強水平；2022年的中國新能源乘用車世界份額超過63.1%；2023年的中國佔世界份額64.2%；2024年繼續衝刺到70.1%的份額；2025年中國新能源乘用車世界份額67.6%，其中7-8月中國新能源乘用車世界份額繼續保持68.7%的較高份額，較同期基本持平。
2、各廠家新能源車份額走勢
從歷年銷量份額看，中國的比亞迪(01211)世界領先，中國吉利(00175)迅速崛起，特斯拉(TSLA.US)表現不強，下滑到第三位。近期上汽集團(600104.SH)乘用車和上汽五菱兩家自主車企海外表現較平穩。
吉利汽車與長安新能源近期走強明顯。德國大衆的新能源車表現較強，寶馬集團、韓國現代等下降到第三梯隊水平。
豪華車的新能源化浪潮競爭相對激烈，美國特斯拉表現放緩。目前寶馬、奔馳的性能車的走勢一般。
中國新能源傳統車企的表現總體走強，尤其是長安(000625.SZ)、零跑(09863)等表現特別良好。
四、純電動新能源車結構市場走勢
1、純電動的世界結構
中國在世界純電動車市場份額表現相對平穩，2017-2018年是在60%左右的份額；2019-2020年份額稍微有所下降，2020年降到48.5%的份額；2022年又回升到65.9%的份額；2023 -2024年的份額低于65%的份額水平；2025年1-8月中國在世界純電動車市場份額64.3%份額，較2024年份額基本持平。
歐洲純電動車的份額從2018年的16%上升到2019年23%，2020年上升到35%，到2023年的下降到20%的水平，2025年1-8月的份額相對回落到18.7%。今年美國電動車份額下降到9.2%，表現下降。
2、車企份額走勢
從車企的純電動份額來看，比亞迪的份額總體來看持續上升。從2017-2021年總體保持在7%以上的份額水平，但2022年的份額上升到12%，2023年的份額上升到17%，2024 -2025年的份額突破到18%的表現良好。
純電動車中的特斯拉份額表現相對較強，但比亞迪純電動超越特斯拉，特斯拉2020年在23%左右的份額水平，目前保持下滑到13%的較低水平。
吉利集團的份額從2019年的4%上升到2025年11%。上汽的純電動份額近期稍有下降，廣汽集團和長安純電動相對平穩。
五、插混新能源車結構市場走勢
1、插混的世界結構
中國在世界插電混動份額表現持續走強。在2017-2018年是在30%-50%之間的水平，2020年下降到25%，2021年中國在世界插電混動份額在32%的水平，2022年上升到56%的水平，2023年上升到69%的水平，2024年上升到79%的水平，2025年1-8月中國在世界插電混動份額達到75.7%的超高水平，中國在世界插電混動市場呈現超強的表現。
歐洲的插電混動份額從2018年的28%，上升到2020年的65%，又下降到2025年的16.6%的水平。
2、車企份額走勢
從車企的插電混動份額來看，比亞迪表現最爲突出。比亞迪2020年的世界插電混動份額下降到6%的低位水平，但2021年上升到16%的水平，2023年上升到世界插電混動份額36%的水平，2024年的比亞迪插混份额39%很好，今年 1-8月份額維持在33.5%，体现了比亞迪插电混动市场的领军表现。
德國大衆的插電混動份額2020年大幅上升到16%，2025年又下降到5%的份額。寶馬的插電混動份額近兩年也出現了明顯的下降，2025年下降到2.6%的水平，吉利沃爾沃的插電混動佔到世界9%的水平。
六、混合動力車結構市場走勢
1、普混的世界結構
中國前兩年混動高速發展，2022年成爲世界較大的混動市場，隨着插混崛起，2023年以來中國混合動力的世界份額下降，美國的混動市場回升。
2、普混的企業份額走勢
混合動力市場是日韓強勢的佔據，豐田、本田、日產和現代的混動表現很強，2025年佔據93.3%，其它大部分企業的混動份額均不超過1%。近期豐田和马自达在2025年的混動市場份額表現較好。上汽名爵的混合動力在歐洲市場表現也很好。
