崔東樹：新能源汽車技術要求調整 有利於產業升級與消費升級雙贏

新能源汽車技術要求調整促進產業升級與消費升級雙贏

根據乘聯分會祕書長崔東樹的分析，2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的調整將推動電池容量、混動系統等技術升級，優化駕乘體驗，並提升產品安全性與競爭力。這一調整旨在滿足消費者對長續航、低能耗的需求，擴大市場的同時助力綠色低碳發展，實現產業升級與消費升級的雙贏。

10月9日，工信部等三部門聯合發佈了《關於2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》，明確了純電動乘用車、插電式（含增程式）混合動力乘用車的技術要求調整情況。自2026年1月1日起，列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型需符合公告要求。

此次調整是爲了適應新能源汽車續航快速提升和發動機增程技術提升，確保政策與技術發展同步。通過提高技術門檻，引導企業加大研發投入，淘汰落後產品，推動產業從規模擴張轉向高質量發展，穩定企業對政策的長期預期。

純電動乘用車技術要求

限值指標的提升是完全合理的，電耗是純電動的最重要指標，降低電耗是純電動車綜合設計能力的體現，是各企業追求的核心指標，此次加嚴11%是很容易實現的。

新能源乘用車重量差異分析

新能源車的電池重量相對較重，所以帶來了新能源車車重成爲核心的影響電耗和性能的影響因素。因此，這次對車重進行了分段的管理，尤其是純電動車，分爲小於1090公斤和1090到2710kg的狹長重量區間段，以及大於2710kg的段落。

插電式（含增程式）混合動力乘用車技術要求

插混和增程車型的續航里程不斷提升，這是購車消費者選擇的結果，因此車企努力推動長續航插混車型的推出。

新技術指標的公告申報時間爲2025年12月12日之前，爲企業提供充裕的時間進行產品調整，以符合新的要求。崔東樹指出，雖然有些車型並沒有達標，但經過技術創新和電池及其他動力裝置改善之後，大部分都能夠順利達標，這次調整主要是技術升級的拉動效果。