以色列和美国对伊朗的空袭行动，正在导致全球大宗商品供应链受到冲击。霍尔木兹海峡的运输受阻，能源贸易成本急剧上升，航运战争险保费飙升超过10倍，油轮单次过境保险费用已超过750万美元。

根据路透社的报道，伊朗在周一宣布将对任何企图通过霍尔木兹海峡的船只进行攻击，自冲突爆发以来，至少有9艘船只在此区域受损。霍尔木兹海峡是全球能源运输的关键通道，每天通过的原油、凝析油和成品油超过2000万桶，占全球石油消费总量的五分之一，目前实际上已经处于封锁状态。

保费的急剧上升正在显著增加船东、贸易商和能源公司的运营成本。分析师警告说，如果局势持续紧张，通胀压力可能会扩散。美国总统特朗普已经介入此事，并表示正在考虑多种应对措施，但市场对于实际解决方案的实施持怀疑态度。

此次保费的增长幅度令人震惊。据路透社引用经纪机构Jefferies的计算，冲突前船体战争险费率大约为0.25%，对于一艘价值2至3亿美元的油轮来说，相应的保费约为62.5万美元；而新的费率已经上升到3%，这意味着同一船只的船体战争险保费约为750万美元，增长超过10倍。

全球保险经纪公司怡安（Aon）亚洲海事业务负责人Stephen Rudman对路透社表示，“船体战险市场的反应最为迅速”，这是因为如果同一区域多艘船只同时受损，将形成高度集中的巨大损失风险。

他补充说，如果局势进一步恶化，费率还有可能继续上升，并指出高风险水域的附加保费“正在急剧上升，短期内可能会持续波动”。

大型保险经纪公司Gallagher的海事部门负责人Angus Blayney向路透社确认，保费已经上涨，并且每天根据船只类型和具体情况变化，但没有透露具体数字。他同时表示，相关保险仍然可以购买。

目前，海峡附近的局势持续紧张，大规模的船只滞留正在形成。据路透社报道，截至上周，至少有200艘船只在主要海湾产油国近海等待。

劳合社市场协会（Lloyd's Market Association）首席执行官Sheila Cameron在一份声明中表示，波斯湾及周边海域目前仍有约1000艘船只，其中约一半为油气运输船，总船体价值超过250亿美元，“绝大多数在伦敦市场投保，保险仍然有效”。

Jefferies分析师估计，截至3月5日其报告发布时，至少有7艘船只受损，行业潜在损失可能高达17.5亿美元。信用评级机构晨星DBRS在一份报告中警告，再保险公司可能会提高损失赔付的触发门槛或减少承保容量，“将更多风险留给原保险公司承担，并可能对其偿付能力造成压力”。

霍尔木兹海峡的实际封锁正在迫使全球供应链寻找替代路线。晨星DBRS指出，货物将被迫绕道好望角或采用陆路运输，运输时间和成本都将大幅增加，“供应链将面临严重压力”。

分析数据显示，自冲突爆发以来，油轮和液化天然气（LNG）船舶的每日过境量已接近停止。数据分析机构Vortexa的数据显示，去年霍尔木兹海峡日均通行石油及相关产品超过2000万桶，如果这一通道长期受阻，对全球能源供应的影响将是巨大的。

保险信息研究所（Insurance Information Institute）首席经济学家及数据科学家Dr Michel Léonard用一句话形象地描述了当前市场的困境：“这就像给一栋正在燃烧的建筑物投保。”

面对航运危机的扩散，特朗普政府已经开始寻求解决方案。特朗普周二表示，美国海军可能会为过境霍尔木兹海峡的油轮提供护航，并已指示美国国际开发金融公司（DFC）为海湾地区的海上贸易提供政治风险保险和金融担保。

据悉，特朗普还与全球保险经纪公司达信（Marsh）就这一议题进行了会谈。劳合社也表示，正在积极与DFC及相关利益方沟通，寻找解决途径。

然而，市场对于这些措施能否实际实施持保留态度。他们指出，目前还不清楚美国政府的干预计划具体如何运作，以及是否适用于所有国籍的船只和货物。在缺乏替代方案的情况下，预计大多数船东将在更高的费率下续保现有保险，并自行承担上涨的成本。