随着中东地区的冲突进入第二个月，霍尔木兹海峡的通行状况依然严峻，通过该海峡的船只数量大幅减少，仅为战前水平的一小部分。在这一背景下，伊朗正在加强对这一全球能源要道的控制。
根据媒体汇总的船舶追踪数据，3月28日周六，仅有四艘船只被记录离开波斯湾，它们均沿着伊朗海岸线，通过拉腊克岛和格什姆岛之间狭窄的水道北行，目的地是印度和巴基斯坦。
这些动态显示了一条得到官方认可的航线。德黑兰正在加强对海峡的控制，伊朗议会正在讨论一项法案，计划对寻求安全通过的船只收取费用。
据央视新闻报道，3月28日，巴基斯坦副总理兼外长达尔表示，伊朗政府已经同意额外放行20艘巴基斯坦籍船只通过霍尔木兹海峡，并计划每天有两艘船通过海峡。
尽管伊朗在多国寻求通行安排上有所让步，外交上取得了一定进展，但整体通行量仍未见明显增加。这些进展虽然对市场具有指示意义，但实际航运恢复程度仍然有限。
根据媒体的船舶追踪数据，3月28日上午，两艘前往印度的LPG船（液化石油气船）离开了波斯湾。同时，还有两艘散货船被观察到穿越该水域，分别前往巴基斯坦和印度。这些船只均沿着拉腊克岛和格什姆岛之间的北向航线行驶。当天上午没有观察到任何进入港口方向的过境船只。周五，仅有一艘伊朗油轮和一艘前往伊朗港口的散货船完成了过境，同样选择了北部航线。
媒体指出，该地区的持续电子干扰正在影响船舶追踪系统的准确性，一些船只在高风险水域主动关闭了AIS应答器，进一步降低了数据的及时性和可靠性。由于船只可以在不发送位置信号的情况下航行，实际过境数量可能高于目前可见的数字，相关数据可能会随着延迟信号的到来而向上修正。
根据Tankertrackers.com的数据，3月的前23天，与伊朗相关的原油油轮在关闭应答器的情况下持续穿越霍尔木兹海峡，日均流量约为160万桶。
伊朗议会正在起草一项法案，计划对通过霍尔木兹海峡的船只收取通行费，这一行动进一步强化了其对这一战略水道的主权要求。
在外交层面，多国已经寻求与伊朗达成双边通行安排。巴基斯坦副总理兼外长达尔表示，伊朗同意额外放行20艘巴基斯坦籍船只，并建立每天两艘的常规通行机制，称这一行动是“积极且建设性的姿态”，有助于推动地区稳定。泰国和马来西亚此前也宣布获得了类似的保证。
然而，从整体通行数据来看，上述双边安排尚未带来海峡航运的实质性恢复。霍尔木兹海峡的通行状况仍然远低于战前的正常水平。
