随着全球对关键矿产的争夺愈发激烈，中国一家顶级锂矿企业的高管警告称，市场对锂需求的预测普遍过于谨慎。

根据英国《金融时报》周二的报道，天齐锂业的CEO夏浚诚在一次访谈中提到，即使是最乐观的预测也未能充分估计新兴电池驱动产业的快速发展。他强调，电动卡车、矿山设备和船舶的快速增长尚未被大多数预测模型所考虑，“这将带来巨大的增长”。

这一观点对锂市场投资者具有重要意义。国际能源署的数据显示，本十年锂需求的年均增长率约为30%，远超过2010年代的大约10%。

Wood Mackenzie、Project Blue、Fastmarkets和Mysteel等机构的预测显示，未来十年全球锂的年需求量将从去年的110万吨增长至360万至630万吨。Wood Mackenzie甚至预测，到2050年，年需求量可能超过1300万吨。

夏浚诚认为，大多数保守的预测仅考虑了电动汽车销量的增长，而没有充分考虑储能、人工智能数据中心、人形机器人和无人机等新兴领域的需求。他特别指出，电动卡车、矿山设备和船舶的电气化正在加速，这些领域对电池的需求巨大，将为现有预测带来显著的额外增长。

同时，他提到，尽管锂需求在当前地缘政治紧张局势之前已经显示出强劲的增长趋势，但油价的飙升进一步加快了电动化的转型——他本人也在考虑更换为比亚迪电动车。

夏浚诚指出，许多国家在认识到锂在全球电动交通转型中的核心作用时，已经对矿业“关闭了大门”。这一观点反映了天齐锂业在全球资源布局上面临的多重挑战。

在澳大利亚，天齐锂业与当地矿业公司IGO共同拥有Kwinana氢氧化锂工厂和全球最大的硬岩锂矿之一Greenbushes的股份。然而，Kwinana精炼厂持续亏损，IGO已经对其股份进行了全额减值，并呼吁关闭，双方存在明显分歧。Greenbushes项目也因IGO在4月以“系统性问题”为由下调产量指引而承压。澳大利亚政府对关键矿产外资所有权的规定收紧，大大降低了天齐直接拥有矿山的可能性。夏浚诚表示，公司愿意通过资金支持澳大利亚的锂矿企业以确保供应，但独资拥有矿山已不再可行。

面对资源端的多重限制，夏浚诚表示，天齐正在增加对新型电池化学技术及电池材料回收和废料处理的投入，其中的一个重点方向是固态电池——这项技术摒弃了传统锂电池中使用的液态电解质。

天齐持有上海航天动力科技近10%的股份，并在2018年入股了固态电池领域的领先初创企业卫蓝新能源2.9%的股份，同时与卫蓝在深圳成立了合资公司，持股比例为58.5%。

这些布局有望帮助天齐减少与锂价周期高度相关的利润波动。公司在2022年随着碳酸锂价格达到历史高位，净利润飙升至约240亿元人民币；随后锂价下跌超过80%，2024年亏损近80亿元人民币。随着市场对人工智能驱动的锂需求的乐观情绪回升，天齐今年一季度的净利润回升至19亿元人民币。

夏浚诚还就锂市场定价机制发表了看法。他指出，锂市场期货价格与现货价格之间的差距不断扩大，正在压缩中游企业的生存空间——这些企业不得不以高价购买原材料，却要以更低的价格向宁德时代、比亚迪等大客户销售产品。他呼吁实施更灵活的定价机制，包括将基准价格与期货挂钩，以及引入指数化定价，认为这将有助于稳定供应和改善产业链的利润分配。