欧洲港口大拥堵冲击全球航运 延误未来将蔓延至美国和亚洲

北欧主要港口拥堵加剧，贸易战或推高全球航运费率

根据伦敦海运咨询公司德路里的最新报告，北欧主要门户港口和其他枢纽港的拥堵状况正在恶化，贸易战可能将海运中断蔓延至亚洲和美国，并推高航运费率。

报告指出，在3月下旬至5月中旬期间，德国不来梅港的泊位等待时间跃升77%，安特卫普港的延误时间增加37%，汉堡港增加49%，鹿特丹港和英国费利克斯托港的等待时间也有所延长。

劳动力短缺和莱茵河水位偏低是导致拥堵的主要原因，这些因素阻碍了往返内陆地区的驳船运输。美国总统特朗普暂时取消对中国进口商品加征145%的关税，提前释放了全球两大经济体之间的航运需求，进一步加剧了港口的拥堵情况。

德路里表示，港口延误延长了运输时间，扰乱了库存规划，并迫使托运人增加库存。跨太平洋东行贸易显示出旺季提前的迹象，原因是美中关税90天的暂停期将于8月14日结束。中国深圳以及洛杉矶和纽约也出现了类似的情况，自4月下旬以来，等待泊位的集装箱船数量一直在增加。

赫伯罗特股份公司首席执行官罗尔夫•哈本•詹森预计，尽管欧洲港口有所改善，但控制局面仍需六到八周时间。

阿波罗管理公司首席经济学家托尔斯滕•斯洛克指出，美中关税休战协议尚未引发跨太平洋船只激增，这可能意味着对中国加征30%的关税仍然过高，或者美国公司在观望关税是否会进一步下降后再增加出货量。

欧盟与美国的争端

美国的关税政策，包括突然的威胁和休战，使进出口商难以校准订单，导致需求出现不合季节的波动。这些因素转化为航运公司的延误和更高的成本，需要提高运费。特朗普威胁要在6月1日对欧盟加征50%的关税，可能会扰乱跨大西洋贸易。

牛津经济研究院表示，额外的政策不确定性将给全球活动带来无谓的成本，增加支出决策的风险。德国、爱尔兰、意大利、比利时和荷兰是最脆弱的国家。

彭博经济研究表示，50%的额外关税可能会将欧盟对美国所有面临互惠关税产品的出口削减至接近于零，使欧盟对美国的出口总额减少一半以上。

航运公司，包括全球最大集装箱航运公司地中海航运公司，已经宣布从6月开始，对来自亚洲的货物提高综合费率和旺季附加费。这些因素可能会在未来几周推高海运现货价格，而海运成本仍受到地缘政治动荡的支撑。

货船仍在很大程度上避开红海，也门胡塞武装于2023年底开始在那里袭击船只，并绕行非洲南部，在连接亚洲、欧洲和美国的航线上运送货物。

哈本•詹森表示，穿越红海仍然不安全，并表示最终恢复通过苏伊士运河的常规航行必须是渐进的，可能需要几个月的时间，以避免港口因船只交通而拥堵。