歐洲港口大擁堵衝擊全球航運 延誤未來將蔓延至美國和亞洲

北歐主要港口擁堵加劇，貿易戰或推高全球航運費率

根據倫敦海運諮詢公司德路里的最新報告，北歐主要門戶港口和其他樞紐港的擁堵狀況正在惡化，貿易戰可能將海運中斷蔓延至亞洲和美國，並推高航運費率。

報告指出，在3月下旬至5月中旬期間，德國不來梅港的泊位等待時間躍升77%，安特衛普港的延誤時間增加37%，漢堡港增加49%，鹿特丹港和英國費利克斯託港的等待時間也有所延長。

勞動力短缺和萊茵河水位偏低是導致擁堵的主要原因，這些因素阻礙了往返內陸地區的駁船運輸。美國總統特朗普暫時取消對中國進口商品加徵145%的關稅，提前釋放了全球兩大經濟體之間的航運需求，進一步加劇了港口的擁堵情況。

德路里表示，港口延誤延長了運輸時間，擾亂了庫存規劃，並迫使託運人增加庫存。跨太平洋東行貿易顯示出旺季提前的跡象，原因是美中關稅90天的暫停期將於8月14日結束。中國深圳以及洛杉磯和紐約也出現了類似的情況，自4月下旬以來，等待泊位的集裝箱船數量一直在增加。

赫伯羅特股份公司首席執行官羅爾夫•哈本•詹森預計，儘管歐洲港口有所改善，但控制局面仍需六到八週時間。

阿波羅管理公司首席經濟學家托爾斯滕•斯洛克指出，美中關稅休戰協議尚未引發跨太平洋船隻激增，這可能意味着對中國加徵30%的關稅仍然過高，或者美國公司在觀望關稅是否會進一步下降後再增加出貨量。

歐盟與美國的爭端

美國的關稅政策，包括突然的威脅和休戰，使進出口商難以校準訂單，導致需求出現不合季節的波動。這些因素轉化爲航運公司的延誤和更高的成本，需要提高運費。特朗普威脅要在6月1日對歐盟加徵50%的關稅，可能會擾亂跨大西洋貿易。

牛津經濟研究院表示，額外的政策不確定性將給全球活動帶來無謂的成本，增加支出決策的風險。德國、愛爾蘭、意大利、比利時和荷蘭是最脆弱的國家。

彭博經濟研究表示，50%的額外關稅可能會將歐盟對美國所有面臨互惠關稅產品的出口削減至接近於零，使歐盟對美國的出口總額減少一半以上。

航運公司，包括全球最大集装箱航運公司地中海航運公司，已經宣佈從6月開始，對來自亞洲的貨物提高綜合費率和旺季附加費。這些因素可能會在未來幾周推高海運現貨價格，而海運成本仍受到地緣政治動盪的支撐。

貨船仍在很大程度上避開紅海，也門胡塞武裝於2023年底開始在那裏襲擊船隻，並繞行非洲南部，在連接亞洲、歐洲和美國的航線上運送貨物。

哈本•詹森表示，穿越紅海仍然不安全，並表示最終恢復通過蘇伊士運河的常規航行必須是漸進的，可能需要幾個月的時間，以避免港口因船隻交通而擁堵。