崔东树：12月乘用车均价18.4万元 提升0.3万 新能源车量跌价升

乘用车市场均价变化及新能源车销量结构分析

根据崔东树的分析，乘用车市场均价自2019年以来呈现上升趋势，从15.1万元增长至2023年的18.3万元，2024年进一步上升至18.4万元。然而，2025年1-12月均价下降至17.0万元，较2024年下降1.4万元，其中12月均价为18.4万元，提升了0.3万元。

燃油车与新能源车价格变化

常规燃油车价格从2019年的15万元持续上升至2023年的18.3万元，但2025年随着高端燃油车的萎缩，均价降低至18.2万元。新能源车均价则从2023年的18.4万元下降至2024年的18.0万元，2025年进一步下降至16.1万元，12月均价为17.9万元，体现了新能源车消费的结构性变化。

乘用车价格段销量结构

根据乘联数据，前几年全国零售市场的价格段结构持续上行，高端新能源车型销售提升明显，中低价车型销量减少。近期随着报废更新政策推动，车市的中低端市场回暖，中低价位消费回升。

乘用车级别市场销量结构

新能源车渗透率最高的是小车，12月微型车渗透率100%，A0级小型车达到82%，A级新能源车渗透率达到43%。B级车新能源渗透率提升放缓，C级车新能源渗透率大幅提升。

乘用车新能源车结构

纯电动新能源车国内零售持续高增长，插混表现近三年突出，增程持续小幅增长。2024年新能源车占比达到48%，2025年12月新能源车渗透率达到59%。

各价格段内部动力的销量结构

在价格段市场内，动力分布式相对不均衡。5万元以下市场纯电动表现最强，增程式电动车在高端市场表现分布最强，混合动力在20-40万元市场份额稍高，在10-20万市场表现相对较强。

各类品牌市场均价变化

自主品牌新能源全面发力，纯电动与狭义插混表现均很好。高端豪华新能源价格竞争力提升，新势力的结构波动较大，纯电动市场逐步走强，持续分流燃油车市场。