海湾四大产油国携手减产之际 霍尔木兹惊现“伊朗—中国航运暗流”

霍尔木兹海峡航运活动增加，中东产油国减产加剧能源市场混乱

尽管西方主流航运巨头基本仍暂停船舶通过霍尔木兹海峡，但最近24小时的全球航运监测数据显示，与伊朗有关联的航运活动略有增加。根据机构汇编的船舶追踪数据，周二共有8艘商业运输船只通过，周三早些时候又识别出4艘，其中大多数与伊朗有关联，或与中国市场具有商业联系。这一攸关全球20%-30%比例能源运输的霍尔木兹海峡航运活动的轻微增加发生在该地区敌对行动升级之际。

在周三当日，大型运输货船Mayuree Naree在穿越霍尔木兹海峡时遭一枚不明抛射物击中；另一艘发出“China Owner&Crew(中国船东和船员)”信号但是国别未具名的大型散货船在该事件发生后迅速掉头驶离海峡，凸显出该运输海峡不断升高的安全风险。

美国总统唐纳德·特朗普证实，10艘伊朗布雷船只已被摧毁。

霍尔木兹海峡运输交通数据显示，伊朗超大型原油运输船(VLCC)领衔离港船队，一些声称与中国有关联的散货船悄然驶入。这条堪称“全球原油与LNG运输咽喉”的通道仍高度危险，但并非完全没有船在走，能走的主要是特定背景的船。

据Tankertrackers.com统计数据，尽管广泛的电子战战术使得实时监控霍尔木兹运输交通变得困难，但是自2月28日美以与伊朗之间的战争开始以来，已有多达1370万桶伊朗原油通过海峡运输。

海湾四大产油国携手减产

随着全球关键能源运输航道霍尔木兹海峡持续处于实质上的军队封锁状态，中东地区的石油减产趋势正在进一步加深，令能源市场的混乱局面不断扩大。这轮减产是美国/以色列与伊朗之间的这一轮战争爆发以来最具实质性的全球石油供应端反应，意味着海湾四国实际上已将其合计石油产量最多削减了约三分之一。与此同时，这也使全球供应规模减少了大约6%-10%。

沙特阿拉伯已将石油日产量大幅下调200万至250万桶，阿联酋已经下调50万至80万桶，科威特下调约50万桶，伊拉克下调约290万桶。

沙特阿美首席执行官阿明·纳赛尔表示：“虽然我们过去也曾面临过一些干扰，但这一次无疑是该地区石油和天然气行业迄今为止面临的最大危机。”纳赛尔表示：“此次中断不仅对航运和保险业造成了严重的连锁反应，还对航空、农业、汽车和其他行业产生了巨大的多米诺骨牌效应。中断持续时间越长，对世界石油市场的影响就越灾难性，对全球经济的影响也就越严重。”

按比例来看，伊拉克的石油减产幅度最深。根据机构汇编的数据，沙特阿拉伯、阿联酋和科威特的实际减产规模，均约相当于其2月份产量水平的20%至25%。

最新统计数据显示，全球最大石油出口国沙特阿拉伯每日生产约1000万桶石油，每日出口约700万桶，远超俄罗斯、美国等主要产油国。尽管美国已成为全球最大的石油生产国，但由于国内消费量巨大，净出口量仍低于沙特。俄罗斯虽为第二大出口国，但受地缘政治和制裁影响，出口稳定性受限。

霍尔木兹幽灵航线：伊朗油轮与中国关联船只逆战火穿峡

整体而言，最新航运流量数据显示，霍尔木兹海峡并没有恢复正常通航。西方主流航运大体仍在停摆，但与伊朗有关联、或带有中国商业背景的部分船只，仍在高风险环境下有限度穿越海峡。

广泛的电子战战术，包括信号欺骗和信号干扰，已使各大开源监测机构对航运交通的实时监测变得愈发困难。由于部分船只选择在高风险区域关闭AIS应答器，数据准确性预计将出现滞后，从而往往导致历史通行数字最终被向上修正。

周三早些时候，两艘遭制裁的伊朗超大型原油运输船被发现正驶出波斯湾前往亚洲，最终目的地大概率将是中国。它们的吃水深度显示，这两艘超级油轮均为满载状态。根据专门利用卫星图像追踪船只的公司Tankertrackers.com的统计数据，自2月28日战争爆发以来，已有多达1370万桶伊朗原油通过该海峡顺利运输。

在周二，一个由5艘散货船、1艘集装箱船和1艘液化石油气大型运输船组成的船队——全部与伊朗或中国商业运输有关联，被检测到快速驶离该地区。

尽管偶尔仍有船只成功穿越霍尔木兹海峡，但在海上安全恢复之前，该行业的大部分运力仍滞留在海峡之内的两侧。在伊朗对美国和以色列打击进行报复、数艘商船遭导弹袭击之后，虽然伊朗官方未进行公告式封锁，但是通过该航道的交通实际上已陷入停滞。导弹和无人机活动仍对附近所有船只构成严重风险。