崔东树：全国乘用车行业2026年2月末库存333万辆 较上月下降24万辆

全国乘用车行业库存分析与市场预测

根据崔东树的分析，2026年2月末全国乘用车行业库存为333万辆，较上月下降24万辆，较2025年2月增加25万辆，显示出库存受控下降的良好趋势。

乘联分会预测团队对2026年2月的市场乐观度从2月初的5%回升至23%，尽管仍处于近期市场乐观度判断的偏低水平，但满意度从3月初的40%有所改善，显示出市场情绪的逐步回暖。

库存天数方面，2026年2月底的库存支撑未来销售天数预估为60天，相较于2023年2月的62天、2024年2月的50天和2025年2月的64天，显示出今年2月的总体库存压力有所改善。

市场零售与出口走势

2月全国乘用车市场零售103.4万辆，同比去年下降25%，环比下降33%。今年以来累计零售257.8万辆，同比下降19%。出口方面，2月乘用车出口（含整车与CKD）55.5万辆，同比增长56%，环比下降4%，显示出海外市场的持续竞争力。

生产方面，2月乘用车生产137万辆，同比下降21%，环比下降32%。1-2月乘用车生产338万辆，同比下降12%，减产力度较大。

库存跟踪与预测

2026年2月末全国乘用车行业库存333万辆，较上月下降24万辆，较2025年2月增25万辆，形成库存受控下降的较好趋势。厂家库存占比29.8%，市场逐步进入春节后的市场恢复期，渠道进货热情逐步改善，未来几个月销量消化库存压力仍不小。

从库存周期看，2021年2月开始的加库存周期，在2022年2月达到峰值的394万辆，随后逐步回归下降到2023年4月的325万辆，随后回升到2023年11月392万辆为止。

美国的库存目前是在40-50天，总体的库存压力不大，这也是中国车市参考的对象。

新能源乘用车库存方面，2023年年初库存20万辆，2025年4月达到88万辆的峰值。2025年9月降到62万辆，2026年2月行业库存上升到68万辆，较2025年11月峰值库存降10万辆，但较12月增加2万辆。近期新能源经销商的厂家和渠道库存面临市场零售低于预期，行业库存总体压力较大。