FOREXBNB获悉，根据高工产研氢电产业研究所(GGII)《中国加氢站数据库》，截至2026年4月，国内累计建成加氢站557座，现有在建及规划加氢站达到177座。其中2025年新建成加氢站43座，同比减少31.7%。
国内加氢站累计建成数量(单位：座)
数据来源：高工产研氢电产业研究所(GGII)，2026年5月
从建站地域分布来看，目前国内建成的557座加氢站分布在国内32个省份，其中广东、河北、山东分别以69座、42座、41座加氢站保有量位列前三。TOP10省份加氢站保有量360座，占比64.6%。在政策的驱动下，各省份依托产业链、应用场景、氢气来源，发挥区域比较优势，加快加氢网络布局，推动氢燃料电池汽车商业化应用，助力交通领域绿色低碳转型。
国内加氢站建成数量TOP 10地域分布(单位：座)
数据来源：高工产研氢电产业研究所(GGII)，2026年5月
从建站类型来看，2025-2026年4月新建成加氢站中一体站、合建站占比提升，而单一站占比明显下降。根据GGII《中国加氢站数据库》，2024年底国内累计建成加氢站中，单一站占比高达48%，而2025-2026年4月新建成站中这一比例下降至40%。合建站可以有效、快速地解决加氢站的规划布局和建设问题，缩短建设周期并节约加氢站土地投入成本。此外，以“油”养氢的模式亦能有效缓解加氢站的运营压力，在加氢站盈利困难的背景下，越来越多的企业倾向于合建站的投资
国内加氢站类型占比(单位：%)
数据来源：高工产研氢电产业研究所(GGII)，2026年5月
从加氢站建设投资主体来看，2025-2026年4月新建成加氢站中，央国企建设数量占比高达80%，民企18%，外资2%。这一格局主要受三方面因素影响：一是重资产投入属性，单站成本超千万元，投资回收周期长，央国企融资能力强、风险承受度高;二是政策门槛较高，项目涉及危化品管理、土地审批等关键环节，央国企在资源获取和项目核准方面优势明显;三是产业发展阶段，氢能仍处于起步期，盈利模式尚不清晰，央国企更愿承担战略任务，且具备产业链整合能力。未来随着产业成熟度提升，多元化投资主体比例或逐步优化。
2025-2026.04国内新建成加氢站投建主体占比(单位：%)
数据来源：高工产研氢电产业研究所(GGII)，2026年5月
从建站氢气加注能力来看，2025年新建成加氢站中，加注能力在[500kg/d，1000kg/d)区间的占比从2024年的44%大幅降至22%，[1000kg/d，2000kg/d)区间占比从32%跃升至53%，已成为主流配置;[2000kg/d]以上规模占比持续攀升。大型化、规模化已是加氢站发展的必然趋势：一方面可兼容多车型、大规模商业化运营需求，另一方面通过规模效应有效降低制氢与加注成本，显著提升项目盈利能力和经济可持续性。
国内建成加氢站加注能力分布(单位：%)
数据来源：高工产研氢电产业研究所(GGII)，2026年5月
