2026年5月全球航空客运需求同比下降2.2%，中东地区影响显著
根据国际航空运输协会（IATA）发布的2026年5月全球航空客运需求定期数据，航空客运总需求（按照RPK收入客公里计算）同比2025年5月下降2.2%。剔除中东地区后，需求增长0.7%。总运力（按照ASK可用座公里计算）同比下降2.3%，载客率83.5%，同比增长0.1个百分点，创5月历史新高。
国际航协理事长威利·沃尔什表示，中东地区战事导致5月航空客运需求同比下降2.2%，其中中东航空公司客运需求同比下降28.4%，但较4月46.6%的降幅有所收窄。北美和亚洲地区需求也出现同比下降，与美国和中国的国内市场状况有关。
面对高油价和高票价，5月客运需求仍显示出较强韧性。尽管油价下跌是一个积极信号，但战争带来的挑战仍将持续一段时间。航空公司利润率仅为2.0%，几乎别无选择，只能继续以更高票价来测试需求韧性，应对燃料成本的上涨。
国际客运市场
国际收入客公里(RPK)下降1.6%，运力下降2.4%。与4月相比，降速有所减缓，许多地区5月的载客率创历史新高，只有中东地区载客率下降。
| 地区 | 需求同比增长 | 运力同比增长 | 载客率 | 载客率同比增长 |
|---|---|---|---|---|
| 亚太航空公司 | 1.3% | -1.1% | 85.3% | +2.0个百分点 |
| 欧洲航空公司 | 3.8% | 2.3% | 85.4% | +1.2个百分点 |
| 中东航空公司 | -28.8% | -24.3% | 76.1% | -4.8个百分点 |
| 北美航空公司 | 1.0% | 0.6% | 84.0% | +0.4个百分点 |
| 拉美航空公司 | 10.5% | 9.0% | 85.0% | +1.2个百分点 |
| 非洲航空公司 | 8.9% | 8.3% | 73.4% | +0.4个百分点 |
国内客运市场
同比去年同期，2026年5月国内收入客公里(RPK)下降3.1%，中国降幅最大，可能与票价上涨以及端午节的错期效应有关。美国也出现显著下降，大多数其他市场则实现温和增长。
