FOREXBNB獲悉，乘聯分會數據顯示，4月1-20日，全國乘用車市場零售89.7萬輛，同比去年4月同期增長12%，較上月同期下降9%，今年以來累計零售602.4萬輛，同比去期增長7%;4月1-20日，全國乘用車廠商批發99.3萬輛，同比去年4月同期增長14%，較上月同期下降12%，今年以來累計批發727.1萬輛，同比增長12%。
4月1-20日，全國乘用車新能源市場零售47.8萬輛，同比去年4月同期增長20%，較上月同期下降11%，零售滲透率53.3%，今年以來累計零售289.8萬輛，同比增長33%;4月1-20日，全國乘用車廠商新能源批發53萬輛，同比去年4月同期增長23%，較上月同期下降7%，批發滲透率53.3%，今年以來累計批發337.8萬輛，同比增長39%。
1.2025年4月全國乘用車零售市場平穩
4月第一週全國乘用車市場日均零售3.5萬輛，同比去年4月同期增長2%，較上月同期下降14%。
4月第二週全國乘用車市場日均零售4.4萬輛，同比去年4月同期增長13%，較上月同期下降14%。
4月第三週全國乘用車市場日均零售5.5萬輛，同比去年4月同期增長17%，較上月同期下降3%。
4月1-20日，全國乘用車市場零售89.7萬輛，同比去年4月同期增長12%，較上月同期下降9%;今年以來累計零售602.4萬輛，同比增長7%。
在國家促消費和多省市對應的促消費政策的推動下，春季車展線下活動將全面活躍市場氣氛並將加速聚攏人氣。4月初的新品上市極其活躍。廠商“一口價”策略、“0息”購車金融方案等一系列促銷優惠活動繼續。近期終端智駕推廣對銷量拉動效果一般，各家爲了搶抓以舊換新政策機會，很多都推出廠商端的置换、報廢補貼，效果較好。
由於外部環境的劇烈變化，且出現超預期的普遍加關稅的巨大外部變盤壓力，消費心態也受到一定的影響，但國家早有促進內需的政策導向，因此發展靠“內、外需”共同推動的趨勢日益明顯，乘用车市场稳內需的效果已经持续体现。隨着一季度經濟持續走穩，4月乘用車市場零售走勢平穩向好。
2.2025年4月全國乘用車廠商銷量平穩
4月第一週全國乘用車廠商批發日均3.5萬輛，同比去年4月同期增長11%，環比上月同期下降21%。
4月第二週全國乘用車廠商批發日均5.2萬輛，同比去年4月同期增長22%，環比上月同期下降10%。
4月第三週全國乘用車廠商批發日均5.9萬輛，同比去年4月同期增長9%，環比上月同期下降9%。
4月1-20日，全國乘用車廠商批發99.3萬輛，同比去年4月同期增長14%，較上月同期下降12%;今年以來累計批發727.1萬輛，同比增長12%。
2025年4月共有22個工作日，與去年4月持平，有利於車市產銷平穩增長。2024年春季的價格戰帶來2-3月的市場嚴重低迷，隨着2024年報廢更新政策在4月24日落地實施，去年4月後的車市逐步恢復增長，今年4月仍有一定低基數的促進效果。
近期合資燃油車發力，隨着新能源佔比過半，合資企業努力調整渠道、產品、廣宣等，尤其是頭部合資，近期取得尚可的業績，并且合資未来新產品陆续发布技术路线，合資2025年有探底反彈趨勢。
中國汽車出口美國佔比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國生產的自主品牌汽車不會受到美國加關稅的影響;2025年4月中國乘用車市場銷量目前保持穩步增長，新能源汽車將成爲主要驅動力，傳統燃油車市場則繼續萎縮。政策支持、技術進步和消費升級將是推動市場發展的關鍵因素，減少對燃油車歧視性政策實現“油電同強”對穩定國內外車市銷售將有更好的推動作用。
