崔東樹：4月我國動力電池裝車量54.1GWh 同比增長52.8%

中國動力電池裝車量同比增長52.8%，磷酸鐵鋰電池裝車量佔比超80%

根據乘聯會祕書長崔東樹的數據，2024年4月中國動力電池裝車量達到54.1GWh，環比下降4.3%，同比增長52.8%。其中，三元電池裝車量爲9.3GWh，佔總裝車量的17.2%，環比下降7.0%，同比下降6.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量爲44.8GWh，佔總裝車量的82.8%，環比下降3.8%，同比增長75.9%。1-4月累計裝車量爲184.3GWh，累计同比增長52.8%。三元電池累計裝車量爲34.3GWh，佔總裝車量的18.6%，累計同比下降15.9%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量爲150.0GWh，佔總裝車量的81.4%，累计同比增長88.0%。

新能源汽車產量預測

根據合格證電池量測算，2024年新能源車國內市場的裝車量預計爲1168萬臺，同比增長42%。其中，純電動乘用車預計爲635萬臺，同比增長21%；插混乘用車預計爲471萬臺，同比增長85%；純電動專用車預計爲54萬臺，同比增長45%。2025年4月新能源汽車合格證產品產量爲104萬臺，同比增長39%。2025年1-4月新能源車國內合格證爲366萬臺，同比增長43%。其中純電動乘用車爲221萬臺，同比增長56%；插混乘用車爲126萬臺，同比增長26%；純電動專用車爲17萬臺。

電池能量密度與企業競爭格局

純電動車主力電池能量密度區間在125到160之間。2025年2季度，125到140的電池佔比達到58%，同比上升10個百分點。160以上的電池車型佔比9%，相對於2024年的13%有所下降，這主要是由於磷酸鐵鋰電池對三元電池的替代導致的能量密度下降。125以下的能量密度產品下降到了2025年的1%。

在電池企業競爭格局方面，寧德時代和比亞迪形成較強的特徵。寧德時代2025年2季度佔比40%，比亞迪的佔比從2020年的15%上升到2025年2季度的26.7%。頭部企業聚集效應放緩，從2022年的頭兩家企業72%的比例，到2025年保持67%的比例，其它企業的空間有超30%左右。

動力電池裝車的需求增長呈現波動態勢。2019年需求增長10%，2020年需求增長2%，2021年需求增長143%，2022年需求增長91%，2023年需求增長32%，2024年鋰電池裝車548GWh，同比增長41%。