克拉克森研究：2025年上半年油輪市場整體韌性仍存 LNG運輸船收益疲軟

克拉克森研究發佈2025年上半年航運市場報告

克拉克森研究最新報告顯示，2025年上半年，全球航運市場經歷了顯著變化。集裝箱船期租租金指數同比上漲80%，較過去10年平均水平高出80%。油輪市場收益同比下滑33%，但較過去10年平均水平高出23%。散貨船市場收益同比下降31%，但近期有所回升，與過去十年平均水平持平。汽車運輸船市場租金持續回調，而LNG運輸船收益因供給過剩而疲軟。VLGC船市場收益有所回落，但近期走強，達到60000美元/天以上。

克拉克森海運指數同比小幅下跌5%至24,101美元/天，若不考慮集裝箱船市場，同比大幅下降31%至17,409美元/天，較過去十年平均水平低1%。

新造船和二手船市場

由於2024年新船市場表現活躍及航運市場和地緣政治不確定性增加，全球新船訂單總量同比下降54%，克拉克森新造船價格指數同比下滑1%。集裝箱船、郵輪和渡輪新造船市場保持活躍，而氣體船和油輪新造船投資放緩。新船交付保持穩定，中國船廠佔比達到48%，韓國佔31%，日本佔13%，中國船廠新船訂單份額從2024年的70%降至52%。二手船交易量下降15%。

航運業綠色環保

儘管“綠色轉型”進程短期受到影響，但仍然是關鍵的長期趨勢且潛在帶來新機遇。全球替代燃料手持訂單佔比達55%，船隊安裝節能環保裝置增加。歐盟“Fit for 55”一攬子減排計劃實施與國際海事組織(IMO)中期減排措施不斷完善。拆船量繼續保持低位，潛在成爲未來市場的“解壓閥”。