克拉克森研究发布2025年上半年航运市场报告
克拉克森研究最新报告显示,2025年上半年,全球航运市场经历了显著变化。集装箱船期租租金指数同比上涨80%,较过去10年平均水平高出80%。油轮市场收益同比下滑33%,但较过去10年平均水平高出23%。散货船市场收益同比下降31%,但近期有所回升,与过去十年平均水平持平。汽车运输船市场租金持续回调,而LNG运输船收益因供给过剩而疲软。VLGC船市场收益有所回落,但近期走强,达到60000美元/天以上。
克拉克森海运指数同比小幅下跌5%至24,101美元/天,若不考虑集装箱船市场,同比大幅下降31%至17,409美元/天,较过去十年平均水平低1%。
新造船和二手船市场
由于2024年新船市场表现活跃及航运市场和地缘政治不确定性增加,全球新船订单总量同比下降54%,克拉克森新造船价格指数同比下滑1%。集装箱船、邮轮和渡轮新造船市场保持活跃,而气体船和油轮新造船投资放缓。新船交付保持稳定,中国船厂占比达到48%,韩国占31%,日本占13%,中国船厂新船订单份额从2024年的70%降至52%。二手船交易量下降15%。
航运业绿色环保
尽管“绿色转型”进程短期受到影响,但仍然是关键的长期趋势且潜在带来新机遇。全球替代燃料手持订单占比达55%,船队安装节能环保装置增加。欧盟“Fit for 55”一揽子减排计划实施与国际海事组织(IMO)中期减排措施不断完善。拆船量继续保持低位,潜在成为未来市场的“解压阀”。
市场 | 同比变化 | 与过去10年平均水平比较 |
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集装箱船期租租金指数 | 上涨80% | 高出80% |
油轮市场收益 | 下滑33% | 高出23% |
散货船市场收益 | 下降31% | 持平 |
克拉克森海运指数 | 下跌5% | 若不考虑集装箱船市场,低1% |