集邦諮詢：2025年第二季度新能源車銷量年增30%

2025年第二季度新能源車銷量增長顯著，比亞迪和特斯拉市場表現各異

根據TrendForce集邦諮詢的最新調查，2025年第二季度全球新能源車（NEV）新車銷量達到486.8萬輛，同比增長30%。若包括油電混合車（HEV），電動車（EV）銷量更是達到645.6萬輛，佔全球汽車總銷量的29%。

在純電動車（BEV）領域，銷量達到328萬輛，年增長率爲39%。比亞迪（BYD）以18.3%的市佔率穩居BEV最大品牌，銷量年增率高達43%。相比之下，特斯拉（Tesla）雖然保持市佔第二名，但在主要市場如中國、北美、西歐表現衰退，儘管在韓國、挪威和土耳其有所增長，但不足以彌補主要市場的下滑，導致第二季整體銷量年減約14%。

吉利（Geely）保持市佔第三名，佔比約6.4%。零跑（Leapmotor）和XPeng（小鵬）首次實現季度銷售超過10萬輛，尤其是零跑的成長速度驚人。小米（Xiaomi）雖然目前銷量以SU7爲主，季成長幅度不大，但隨着後續車型增加及產能擴充，其表現值得期待。現代（Hyundai）受惠於韓國市場的政策激勵，第二季銷量年增41%，市佔排名第十。

插電混合式電動車（PHEV）銷量爲158.7萬輛，年增15%。比亞迪雖在PHEV市場保持領先，但激烈競爭造成其第二季銷量年減12%，市佔率由近40%下降至28.9%，比亞迪失去的市場正被其他中國品牌瓜分。理想（Li Auto）得益於銷量年增11%，市佔率微幅上升至7.4%，問界（AITO）的佔比更成長至6.2%，位居第三。

比亞迪集團的子品牌騰勢（Denza）推出新車型N9後，銷量實現41%的逆勢增加，成功擠進第二季前十名。儘管聚焦高價市場的Denza和同集團品牌方程豹（Fang Cheng Bao）都有所成長，但方程豹專注在較小衆的性能越野車市場，對整體銷量貢獻有限。因此，比亞迪集團若想維持市佔優勢，仍需依賴其主力品牌中銷量更廣泛的比亞迪品牌車型。

TrendForce集邦諮詢表示，隨着中國市場積極遏制不合理的汽車價格戰，預計2025年下半年市場的各項折扣優惠將減少。屆時，中國市場的消費力將主要由以舊換新補貼和新能源汽車購置稅減免驅動，兩項政策按計劃皆將於年底結束。

美國市場部分，相關政策將於9月30日結束電動車補助，雖然車廠正呼籲消費者把握最後期限購車，但在美國能源政策明顯轉向的情況下，電動車產業缺乏發展前景。整體而言，預估2025年全球新能源車銷量爲1,970萬輛，年增21%，預期2026年的增長幅度將放緩至14%。