崔東樹：1-8月全國乘用車均價17萬元 同比下降0.7萬元

2025年中國乘用車市場均價下降，新能源車消費活躍

根據崔東樹的分析，2025年中國乘用車市場零售量達到200萬輛，同比增長4.6%，環比增長8.2%。今年累計零售量爲1,474萬輛，同比增長9.5%。乘用車市場呈現“前低中高後穩”的走勢，2025年1-8月乘用車均價爲17萬元，較2024年下降0.7萬元。8月乘用車均價爲16.9萬元，與去年同期持平。

從2019年的15萬元上升到2023年的18.3萬元，常規燃油車價格持續上升，市場在中低端萎縮明顯，而高端萎縮較慢。2025年隨着高端燃油車的較快萎縮，1-8月的均價降低到17.0萬元，8月下降到16.9萬元。新能源車的均價近期逐步下降，從2023年的18.4萬元下降到2024年的17.1萬元，2025年的均價爲16萬元，8月爲15.9萬元，價格下降明顯，體現新能源車消費的活躍。

乘用車價格下降有利於市場增長，中國私車普及仍處於千人乘用車保有量200臺的世界中低位水平，乘用車銷售均價降低推動市場普及和升級全方位發展。

乘用車市場價格段銷量結構

根據乘聯數據，前幾年全國零售市場的價格段結構走勢是持續上行，高端新能源車型銷售提升明顯，中低價車型銷量減少。2024年隨着報廢更新政策推動，車市的中低端市場回暖，中低價位消費回升。

5萬元以下車型的銷量佔4.2%，較2024年上升1個百分點。5-15萬元的傳統車型銷量下滑與新能源車的增長抵消後，增長的趨勢仍存在。

乘用車級別市場銷量結構

新能源車滲透率最高的是小車，8月的微型車滲透率100%，A0級小型車達到74%，A級的新能源提升較快，滲透率達到43%。B級車新能源滲透率提升放緩，增程式類車型表現一般。C級車的新能源滲透率大幅提升，體現高端電動化的優勢明顯。

乘用車的新能源車結構

純電動新能源車國內零售持續高增長，插混的表現近三年表現突出，增程持續小幅增長。傳統乘用車的銷量出現持續下行壓力。2024年的新能源車佔比達到48%的較強比例，2025年8月的新能源車滲透率有55.2%，未來幾個月的新能源車貢獻度仍將保持相對穩定。

2025年8月各價格段的內部動力的銷量結構

在價格段市場內，動力分佈式相對是不均衡的。其中在5萬元以下市場的純電動表現最爲強，而增程式電動車在高端市場表現分佈相對是最強，而混合動力是在20-30萬元表現相對較強。傳統燃油車是在15-20萬元表現相對較強，30萬以上市場表現也很強，形成了差異化分佈的特徵。

各類品牌市場均價變化

自主品牌新能源全面發力，純電動與狹義插混表現均很好。總體看高端油電混動較差，新勢力的結構波動較大，增程表現較好，純電動的市場逐步走強，共同分流燃油車市場。