崔东树：1-8月全国乘用车均价17万元 同比下降0.7万元

2025年中国乘用车市场均价下降，新能源车消费活跃

根据崔东树的分析，2025年中国乘用车市场零售量达到200万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2%。今年累计零售量为1,474万辆，同比增长9.5%。乘用车市场呈现“前低中高后稳”的走势，2025年1-8月乘用车均价为17万元，较2024年下降0.7万元。8月乘用车均价为16.9万元，与去年同期持平。

从2019年的15万元上升到2023年的18.3万元，常规燃油车价格持续上升，市场在中低端萎缩明显，而高端萎缩较慢。2025年随着高端燃油车的较快萎缩，1-8月的均价降低到17.0万元，8月下降到16.9万元。新能源车的均价近期逐步下降，从2023年的18.4万元下降到2024年的17.1万元，2025年的均价为16万元，8月为15.9万元，价格下降明显，体现新能源车消费的活跃。

乘用车价格下降有利于市场增长，中国私车普及仍处于千人乘用车保有量200台的世界中低位水平，乘用车销售均价降低推动市场普及和升级全方位发展。

乘用车市场价格段销量结构

根据乘联数据，前几年全国零售市场的价格段结构走势是持续上行，高端新能源车型销售提升明显，中低价车型销量减少。2024年随着报废更新政策推动，车市的中低端市场回暖，中低价位消费回升。

5万元以下车型的销量占4.2%，较2024年上升1个百分点。5-15万元的传统车型销量下滑与新能源车的增长抵消后，增长的趋势仍存在。

乘用车级别市场销量结构

新能源车渗透率最高的是小车，8月的微型车渗透率100%，A0级小型车达到74%，A级的新能源提升较快，渗透率达到43%。B级车新能源渗透率提升放缓，增程式类车型表现一般。C级车的新能源渗透率大幅提升，体现高端电动化的优势明显。

乘用车的新能源车结构

纯电动新能源车国内零售持续高增长，插混的表现近三年表现突出，增程持续小幅增长。传统乘用车的销量出现持续下行压力。2024年的新能源车占比达到48%的较强比例，2025年8月的新能源车渗透率有55.2%，未来几个月的新能源车贡献度仍将保持相对稳定。

2025年8月各价格段的内部动力的销量结构

在价格段市场内，动力分布式相对是不均衡的。其中在5万元以下市场的纯电动表现最为强，而增程式电动车在高端市场表现分布相对是最强，而混合动力是在20-30万元表现相对较强。传统燃油车是在15-20万元表现相对较强，30万以上市场表现也很强，形成了差异化分布的特征。

各类品牌市场均价变化

自主品牌新能源全面发力，纯电动与狭义插混表现均很好。总体看高端油电混动较差，新势力的结构波动较大，增程表现较好，纯电动的市场逐步走强，共同分流燃油车市场。