澳大利亚目前正面临一场严峻的燃油供应危机。随着美伊冲突持续至第四周，霍尔木兹海峡的航运受到阻碍，这个依赖进口成品油的国家正遭受前所未有的能源冲击，导致数百个加油站断供，储备量告急。
能源部长Chris Bowen在本周一向联邦议会报告，维多利亚州超过109个加油站至少缺少一种燃油，昆士兰州有47个加油站柴油耗尽，32个加油站没有普通无铅汽油，新南威尔士州则有37个加油站完全断供。
同时，Bowen还透露，原计划下月到达的六艘来自马来西亚、新加坡和韩国的成品油运输船已被取消或推迟，联邦政府正在紧急寻找替代的货源。
燃油储备的情况也令人担忧。Bowen指出，当前汽油库存仅能维持大约38天，而柴油和航空燃油的剩余量更是只有30天。全国农民已经发出警告，称柴油和化肥的库存正在耗尽，这正值农业生产的关键时期。
危机的影响范围正在扩大。新南威尔士州州长Chris Minns早前警告说，该州已有105个加油站的柴油完全耗尽。据《卫报》报道，能源部长Bowen尚未公布西澳大利亚州、北领地、南澳大利亚州及塔斯马尼亚州的断供情况，这意味着实际受影响的加油站数量可能远超已公布的数字。
六艘运油船的取消或推迟，直接增加了市场对后续供应的担忧。Bowen在接受澳大利亚广播公司电视台采访时表示，“流向亚洲炼油厂的石油已经减少，这对我们产生了负面影响。”他同时试图平息市场情绪，称供应中断更可能以“阶段性波动”的形式出现，而不是突然全面停止供应，政府将与炼油商和进口商合作，尽量减少冲击。
此次危机的根本原因在于澳大利亚长期存在的能源安全漏洞。按照国际标准，澳大利亚本应保持90天的战略燃油储备，但在危机爆发时，实际储备只有大约30天，远低于安全标准。
分析人士指出，澳大利亚对进口成品油的高度依赖，加上对绿色能源转型的激进投资，使其在霍尔木兹海峡这一全球关键能源通道受阻时几乎没有缓冲空间。
更加严重的是，澳大利亚国内一家大型化肥工厂因损坏而停产两个月，进一步加剧了全球化肥供应的紧张局势，对农业生产的连锁反应已经开始显现。
