根据英国海上贸易行动办公室5日公布的通告，7月2日至4日的三天内，有70艘商船在美国的护航下通过霍尔木兹海峡，这一数字远低于冲突前日均138艘的平均水平。
综合多家海运监测机构的数据，霍尔木兹海峡的商业航运正在逐渐恢复，但运输能力、航运效率和市场信心尚未达到冲突前的水平。
分析人士指出，由于航运风险高、保险成本增加以及各方在通航规则上的分歧，霍尔木兹海峡的通行正常化仍面临多重挑战。
在美伊达成阶段性停火协议后，霍尔木兹海峡的石油运输逐渐恢复，沙特、科威特、阿联酋等海湾产油国开始增加出口，市场供应有所改善。但业内人士指出，尽管海峡已经“技术性开放”，但许多船舶仍需按照指定航道和安全安排通过，保险费用依然较高，导致部分航运公司持谨慎态度，航运恢复速度明显慢于预期。
业内人士分析称，在阶段性停火后，与战事相关的保险费用已经从峰值时期的5%至10%降至约2%，但正常年份此类保险占船舶价值的比例不足0.1%。也就是说，当前水平依然是正常保费的20倍。
除了安全风险，霍尔木兹海峡未来的航运规则也是各方关注的焦点：
一方面，伊朗近期多次表态，将以新要求管理海峡通航并可能征收相关费用；
另一方面，国际航运业此前一直认为霍尔木兹海峡是国际航道，不应附加新的限制条件。
目前，美伊双方仍在推进谈判，但围绕霍尔木兹海峡管理方式、后续航运安排等问题仍存在明显分歧。
今后，海峡运输的恢复程度，将继续受到地区安全形势、航运企业风险偏好以及美伊之间相关谈判的进展等多重因素影响。
本文来源：每日经济新闻
