崔东树：预计2026年1月车市可实现开门红 新能源车1季度有望微增5%

崔东树预测：2026年车市开门红，新能源车一季度微增5%

根据崔东树的分析，2026年车市将延续2025年的政策基调，实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，预计1月车市将实现开门红正增长。

他预计2026年第一季度车市同比有望持平，环比2025年第四季度下降25%（前10年的平均降幅）。新能源车第一季度有望微增5%，环比2025年第四季度下降36%（前10年的平均降幅）。

2025年车市走势回顾

2025年国内乘用车市场预测从年初的高增速到目前的4%增速，走势变化较大。11月全国乘用车市场零售222万辆，同比下降8%，环比下降1%。2025年1-11月累计零售2148万辆，同比增长5%。12月为估测销量，预计压低增速在5%以下，为“十五五”开局创造更好的基数基础。

2025年国内车市零售累计增速从1-2月增长1.2%，3-6月增长15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10-11月回落到-5%的偏低状态，呈现第四季度高基数的减速特征，基本符合年初判断的“前低中高后平”的走势，但第四季度走势大幅低于年初判断的走平的预期。

2026年乘用车走势判断

2026年是“十五五”开局之年，政策基调延续2025年，继续实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策。预计2026年第一季度车市同比有望持平，环比2025年第四季度降25%。新能源车第一季度有望微增5%，环比2025年第四季度降36%。

2026年下半年走势会明显改善，预计年末政策的支持力度与今年会形成反差，第四季度的以旧换新仍会有一定的政策支持，推动2026年第四季度的小幅正增长，最终实现2026年车市的总体零增长或微幅正增长。

2026年总体乘用车厂家增长依靠出口增量仍是小幅正增长。由于2026年的出口增长势头仍较强，2025年的俄罗斯出口负增长对2026年会有一定的低基数促进，因此2026年的出口增长的拖累因素不多，大水漫灌的出口扩张带来持续的增量。

随着国家政策倾斜支持投资生育，二胎和三胎家庭的规模持续扩大，中高端大空间车型需求持续增长，与之对应的小型电动车作为家庭第二辆车的空间也在持续增长。2026年新能源补贴变化巨大，对车市增长结构带来一定的改变。从2025年的报废更新统一补贴2万和1.5万，预计改为按比例补贴。这对2026年的车市结构带来一定的回归，纯电动车面临高端补贴相对稳定，低价电动车补贴金额剧烈下降，带来车市的巨大的变化，高端车型增长相对较强。