伊朗正在以前所未有的速度將原油推向全球市場，並採取精細的物流安排來規避潛在的攻擊，爲可能的大規模衝突做最後的準備。
根據6月19日的媒體報道，伊朗正在持續向關鍵的石油出口終端哈爾克島輸送原油，目的是在窗口期內儘可能多地將石油推向全球市場。衛星數據揭示了以下情況：
在6月11日，即以色列發動攻擊的前幾天，哈爾克島上的大型儲油罐因爲未裝滿而投下了明顯的陰影。
然而，僅僅一週後，6月18日的圖像顯示這些陰影已經消失——罐頂升至最高點，表明儲油罐已接近滿載。
追蹤伊朗等國祕密石油貿易的衛星圖像公司TankerTrackers的聯合創始人Samir Madani證實了這一觀察，並指出：
島上的原油庫存確實有所增加。
值得注意的是，庫存增加的同時，出口量也在激增。自6月13日以色列攻擊開始後的五天內，伊朗石油出口量平均達到每日233萬桶，較今年截至6月14日的平均水平激增44%。
報道分析稱，這種現象極不尋常。按照常理，如果出口量大幅增加，儲罐應該在清空而非裝滿。唯一的解釋是：伊朗正在同時向該設施輸送更多原油，試圖在窗口期內儘可能多地將石油推向全球市場。
根據標普全球商品洞察2024年的一份報告，哈爾克島的儲油能力約爲2800萬桶。截至6月20日，布倫特原油已從年內低點58.4美元飆漲超31%至76.99美元。
報道指出，德黑蘭的應急物流體系還體現在其船運策略的轉變上。
哈爾克島上密集排列的儲油罐是軍事打擊的理想目標，一旦被擊中將造成毀滅性損失。
相比之下，一艘艘分散在波斯灣的超級油輪，不僅目標更小、更分散，而且船上的原油已經進入了全球貿易流程，代表着實實在在的收入。
在正常時期，等待裝載的油輪通常會停泊在哈爾克島與伊朗大陸之間的避風水域。6月11日的衛星圖像證實了這一點，數艘超大型油輪（VLCC）正在此地錨泊。
然而，到了6月17日，即首輪導彈襲擊後的第四天，情況發生了戲劇性變化——所有船隻都已散去，曾經繁忙的錨地空無一艘油輪。
分析稱，這並非出口中斷的跡象，而是一種精心設計的風險規避策略。油輪們選擇遠離終端，直到最後一刻才衝向碼頭，以最快速度完成裝載後立即離開，最大限度地縮短在高風險區域的暴露時間。
Samir Madani在評價伊朗的策略時說：
伊朗的意圖非常明確，他們正試圖在確保安全爲首要前提的情況下，儘可能多地運出每一桶油。
值得注意的是，據媒體報道，這並非伊朗首次採用此戰術。
在去年10月遭受以色列襲擊時，伊朗也曾採取過類似的分散油輪策略，併成功地在炮火威脅下保持了出口的不間斷。
這並非伊朗首次採用此類策略。去年10月伊朗遭遇以色列攻擊時，德黑蘭也採取了類似的分散等待油輪策略，同樣保持了出口的不間斷運行。
衛星數據提供了至少部分答案：伊朗正在爲可能的長期中斷做準備，通過提前釋放庫存和優化物流來維持收入流。
