FOREXBNB獲悉，崔東樹發文稱，2025年1-6月中國汽車實現出口348萬輛，同比2024年1-6月增速18%，其中新能源汽車出口量142萬輛，同比增41%，佔汽車出口的41%，較2024年1-6月的新能源出口佔比提升7個百分點。今年的主要動力仍是中國產品競爭力提升和全球南方國家市場的小幅增長，但俄烏危機下的俄羅斯市場的國際品牌全面被中國車替代的週期可能調整較深。
2025年6月中國汽車實現出口62萬輛，同比增28%，環比降10%，同比走勢總體較強。6月中國新能源汽車出口25.6萬輛增92%，佔汽車出口的41%，較2024年6月的新能源出口佔比提升7個百分點。
2025年6月中國汽車出口總量的前10國家：墨西哥40391輛、阿聯酋39432輛、英國28664輛、沙特27713輛、俄羅斯26425輛、菲律賓24940輛、比利時24536輛、巴西20376輛、哈薩克斯坦20086輛、澳大利亞19489輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：英國18808輛、菲律賓13691輛、阿爾及利亞13596輛、阿聯酋12981輛、哈薩克斯坦11933輛。
2025年6月中國新能源汽車出口總量的前10國家：比利時23940輛、英國18888輛、菲律賓18554輛、墨西哥12676輛、澳大利亞11739輛、巴西10955輛、以色列10271輛、西班牙10047輛、印度尼西亞9727輛、阿聯酋8127輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：菲律賓12130輛、英國10870輛、比利時9439輛、巴西8917輛、澳大利亞8271輛。
2025年1-6月中國新能源汽車出口總量的前10國家：比利時143618輛、巴西116413輛、墨西哥97535輛、菲律賓91848輛、英國91612輛、澳大利亞68373輛、泰國60373輛、土耳其58803輛、阿聯酋45850輛、印度45226輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：墨西哥59574輛、土耳其45634輛、菲律賓40299輛、澳大利亞25567輛、以色列21616輛。
中國新能源車2025年1-6月出口表現好於預期，主要是插混和混動替代純電動成爲出口增長的新增長點，尤其是插混的皮卡出口表現較強，成爲商用車新能源車出口亮點。中國新能源車出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西歐和亞洲市場。
一、中國汽車出口總體走勢
1、汽車出口歷年走勢
中國汽車出口經歷多年的百萬量級平臺期終於在2021年開始突破。在2013-2016年世界經濟低迷下的劇烈下滑後，2017-2020年出口增速逐步企穩改善，年度出口量維持在100萬輛左右水平。2020年的出口達到108萬輛，同比下降13%，隨後進入2021年以來的高增長期。
由於世界疫情衝擊和特斯拉國產，中國汽車出口實現2021-2023年巨大的銷量和單價的突破。2023年中國汽車實現出口522萬輛，出口增速57%的持續強增長。2024年全年中國汽車出口641萬輛，同比增長23%。2025年1-6月，中國汽車實現出口348萬輛，出口增速18%。近期中國汽車超高速增長，未來只要國際上有穩定的市場環境，預期中國汽車出口發展仍有巨大空間。
2020年全年的銷量達到108萬輛，同比下降13.1%。2021年的出口市場銷量218.7萬輛，同比增長102%。
2022年的出口市場銷量340萬輛，同比增長55%，主要是海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強。2023年中國汽車實現出口522萬輛，出口增速54%的持續強增長，表現超強，相對於國內汽車銷量的逐步復甦，出口市場的表現仍是超強的。近兩年的國際疫情+俄烏危機下的中國出口增長較大。
2025年1-6月中國汽車實現出口348萬輛，同比2024年1-6月增速18%，6月中國汽車實現出口62萬輛，同比增28%，環比降10%，同比走勢總體較強。今年的主要動力仍是中國產品競爭力提升和全球南方國家市場的小幅增長，但俄烏危機下的俄羅斯市場的國際品牌全面被中國車替代的週期可能調整較深。
2、整車出口月度走勢
從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現季節性特徵，呈現夏季走高與國內反差走勢特徵。2022年車市出現開局較強，但受到上海疫情影響的2-4月呈現出口量逐月環比下降，5-12月持續攀升。而2023年出口繼續保持強勢。2024年全年中國汽車出口基本符合前幾年的逐步走強走勢。
2025年1月增速相對很強，2-6月隨着特朗普加徵關稅的干擾，6月同比增長較強，中國汽車出口增速受外部環境影響較小。
3、汽車整車出口結構特徵
2020年前的中國汽車出口維持在百萬規模。隨後持續高速增長到2024年的641萬輛。其中乘用車出口持續走強，貨車和客車出口也持續較好增長。
今年1-6月海關各類車型增速分化，卡車、客車的增速均好於2024年。尤其是卡車出口增28%，相对于国内的卡車低迷，近期輕卡和中卡出口較好，皮卡出口暴增。
從結構看，乘用車出口佔比不斷提升到2023年的85%，隨後相對穩定。卡車和客車的出口佔比持續回落到較低水平。由於乘用車是貿易焦點，出口的卡車和客車比例仍稍高於國內的商用車佔比。
乘用車內部的幾類主力車型表現較均衡，2025年表現改善的是未列名乘用車的出口，雖然特斯拉出口回落的影響較大，但自主的小微型電動車增長較好。2025年9座以下客車佔比35%，其中6月達到35%。
卡車6月表現較強，其中輕卡增長表現較好，重卡出口表現回落。客車中的大中型客車一般，輕型客車出口稍強。
4、出口動力結構特徵
2025年乘用車的出口增速回落較大，其中汽油車和純電動的出口均增速偏低，6月都出現回落。今年混合動力乘用車的出口很強，插混的出口增速最強。今年卡車和客車出口平穩，乘用車出口俄羅斯和歐洲的波動是核心動盪變量。
2025年1-6月乘用車的純電動的佔比回升，汽油乘用車和汽油客車出口下降較大。其中6月的插混和混動乘用車出口環比大幅回升。
二、汽車出口市場格局
1、出口廠家國內區域特徵
2024年上海出口的全國汽車龍頭地位被安徽替代，2025年安徽仍保持出口第一的地位。上海對中國出口的重要意義極其明顯。2025年1-6月安徽汽車出口46萬輛，這裏主要是由於安徽本地的企業相對比較優秀，上海企業6月稍慢，上汽乘用車和特斯拉兩家企業，6月出口量都相對較小。
近兩年安徽的出口表現相對較強，主要也是奇瑞和江淮的出口表現相對較強。2025年的陝西和江蘇、河南的汽車出口貢獻度上升較大。
2、出口區域特徵
中國汽車出口總體表現較強，其中針對中東和歐盟以及大洋洲的出口表現相對優秀。而針對前蘇聯地區、美加、日韓出口表現壓力較大。
中國汽車出口從過去中南美洲佔比較高和東南亞以及南亞等亞洲其它地區表現較強，逐步轉到目前的以中南美、中東表現相對較強的特徵。尤其是在近期，中東、中南美等相對去年都表現相對較強，而主要的下降就是前蘇聯地區，從去年的25%的份額下降到今年6月的13%的份額。
3、出口分區域細分走勢分析
2025年1-6月對前蘇聯地區的出口下滑巨大，對歐洲、美加地區的純電動出口也下滑較大。但對非洲、中東、大洋洲和中東等地区仍相对较好。
2025年增長是插混和混合動力等暴增，也是持續挖掘澳大利亞、東南亞等市場的結果。
從銷量看，2017-2022年的出口是逐步回升的態勢，主要是歐洲的貢獻。2022-2024年後的俄羅斯市場增量巨大，成爲核心增量。2025年俄羅斯佔比下降，中南美和中東的出口有所增長。
近期對俄羅斯市場將劇烈下滑，而對歐洲和北美髮達市場的市場小幅下降，發達國家的市場表現回落。南美洲的新能源出口表現波動大。世界貧窮落後地方的出口需求不穩定，但中國汽車競爭不斷提升，未來將持續增長。
4、整車出口分國別走勢分析
2021年出口均價1.6萬美元；2022年汽車出口均價1.8萬美元；2023年上升到1.9萬美元，呈現持續上升特徵；2024年出口均價1.8萬美元；2025年爲1.7萬美元，出口均價持續回落，特斯拉的出口佔比下降帶來單車平均價格回落。
前期俄羅斯市場鉅變，其它外資退出，因此2023年以來中國對俄羅斯的出口也較多，2024年中國車企的俄羅斯表現依舊很強，今年去庫存和迴歸充分競爭。去年出口是對比利時的出口車較多，今年歐洲關係改善，出口表現也有改善。
近期的墨西哥市場表現較強，6月未受到歐美加稅的影響。智利、祕魯、泰國等車市前期暴跌，今年有所恢復。亞洲仍是沙特和阿聯酋市場較好。
5、整車出口月度增減量走勢
2025年6月中國汽車出口總量的前10國家：墨西哥40391輛、阿聯酋39432輛、英國28664輛、沙特27713輛、俄羅斯26425輛、菲律賓24940輛、比利時24536輛、巴西20376輛、哈薩克斯坦20086輛、澳大利亞19489輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：英國18808輛、菲律賓13691輛、阿爾及利亞13596輛、阿聯酋12981輛、哈薩克斯坦11933輛。
2025年累計整車出口總量的前10國家：墨西哥280097輛、阿聯酋228979輛、俄羅斯180067輛、巴西161314輛、比利時149646輛、沙特147271輛、澳大利亞143682輛、英國136297輛、菲律賓122628輛、哈薩克斯坦88076輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿聯酋87027輛、墨西哥53572輛、澳大利亞52257輛、菲律賓46371輛、哈薩克斯坦43554輛。2025年中東市場成爲增量的核心市場。
6、歷年出口主力國家變化分析
前期汽車出口的海外根據地效果並不理想，2020年汽車出口實現主要是沙特、孟加拉、埃及、智利等國家，波動劇烈。
2022年汽車出口主要市場來自墨西哥、沙特、智利、比利時、澳大利亞、菲律賓、俄羅斯等，不發達國家較多。
2023-2024年汽車出口主要市場來自俄羅斯、墨西哥、比利時、澳大利亞、沙特、英國等國家，歐美市場走勢較強。近期澳大利亞、比利時、英國等相對發達國家表現改善。
2025年1-6月汽車出口結構變化，墨西哥上升到領軍出口地位。對俄羅斯的出口6月下滑到第3位，阿聯酋和沙特的出口提升。澳大利亞的出口恢復，巴西出口同比增長。
7、對俄羅斯出口變化分析
2022年中國對俄羅斯出口16萬輛；2023年中國對俄羅斯出口91萬輛，同比增長459%；2024年全年中國對俄羅斯出口116萬輛，同比增長27%；2025年1-6月中國對俄羅斯出口18萬輛，同比下降62%。
2023年以來俄羅斯突然變成中國汽車出口第一大市場，這是時隔15年後中國汽車再一次的出口鉅變。2008年中國自主品牌進軍俄羅斯的市場表現很好，但隨着俄羅斯對中國汽車鉅額加徵關稅政策，當年中國汽車車企大面積退出俄羅斯，今年目前下滑有些類似2009年的走勢。
近期由於其它國家汽車企業退出俄羅斯，2023年中國車企迅速保證了俄羅斯的車輛供給需求，前期的中國車企在俄羅斯應該暫時是安全的，但俄烏危機變化帶來中國車企巨大的不確定性。
俄羅斯的進口規則根據供需不斷調整，2024年俄羅斯汽車銷量已經是近幾年的最高水平，因此下跌是必然的。2024年以來的中國對俄羅斯的新能源車的出口劇烈波動，今年1-6月的俄羅斯國內需求逐步企穩，但出口連續六個月同比下滑也是較異常的。
三、新能源車出口走勢
1、歷年新能源汽車整車出口特徵
隨着中國國內新能源車市場從補貼驅動向市場驅動的轉型，中國新能源汽車的市場競爭力大幅增長。中國新能源汽車出口自2021年實現爆發增長，隨後進入持續的高增長區間。雖然2024年受到歐盟出口新能源的政策干擾，但2024年全年中國新能源汽車出口仍達到201萬輛，同比增長16%。2025年1-6月出口新能源車142萬，增41%的表現算是不錯的。
從2024年6月後，新能源出口走勢低迷，市場壓力較大，11月出現異常負增長局面。今年1月新能源車出口暴增的走勢超強，4-6月新能源出口創歷史新高，奠定了2025年的持續增長基礎。
2024年全年新能源汽車累計出口量201萬輛，同比增長16%。
2025年6月中國新能源汽車出口25.6萬輛增92%的表現也是很好的；2025年1-6月新能源汽車出口量142萬輛，同比增41%，增速高於2024年1-6月的25%，增速較多。
2、汽車整車出口結構變化
2025年6月中國新能源汽車出口25.6萬輛增92%，佔汽車出口的41%，較2024年6月的新能源出口佔比提升7個百分點。
2025年1-6月新能源汽車出口量141萬輛，同比增41%，增速高於2024年1-6月的25%，增速較多，佔汽車出口的41%，較2024年1-6月的新能源出口佔比提升7個百分點。
3、新能源汽車整車出口結構特徵
2019年以前的新能源車的出口數量較大，但乘用車基本是微型低速電動車爲主，實際的主流新能源車型數量不大。近期新能源乘用車出口結構和數量表現有所改善。
2025年70%純電動是主流廠家電動車產品。低速微型電動車也有較好的市場。
2025年1-6月出口新能源汽車142萬輛、同比增41%；其中新能源乘用車出口佔比新能源汽車出口總量的96%，商用車出口佔4%。近期新能源客車與專用車的出口稍有恢復，但因產品需求弱，短期的海外需求潛力不大。
4、新能源出口地區變化分析
隨着特斯拉進入中國，中國汽車出口格局改變，上海長期第一，隨着國產車崛起，自主成爲新能源出口核心。2025年6月的波動較大，近期上海出口劇烈波動，6月江蘇表現較好。
2025年新能源汽車出口比較強的地區是江蘇、浙江、安徽、陝西、上海、廣東等。
從目前出口的增量來看，2025年陝西和河南、安徽的增量相對是比較大的，低速車出口有明顯的恢復，拉動出口。
5、歷年新能源乘用車整車出口國家特徵
2025年新能源汽車出口同比增長分化。新能源汽車出口主要是美洲、歐洲兩大市場。亞洲市場也有較好的低端需求。
今年的墨西哥、澳大利亞市場的增量較好，但單價不是很高。土耳其市場超強，以色列市場的表現劇烈改善，數量和均價均較好。印度尼西亞市場新能源車走勢也較強，形成東南亞的新能源增長點。
6、2025年新能源汽車整車出口變化分析
2025年6月中國新能源汽車出口總量的前10國家：比利時23940輛、英國18888輛、菲律賓18554輛、墨西哥12676輛、澳大利亞11739輛、巴西10955輛、以色列10271輛、西班牙10047輛、印度尼西亞9727輛、阿聯酋8127輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：菲律賓12130輛、英國10870輛、比利時9439輛、巴西8917輛、澳大利亞8271輛。
2025年1-6月中國新能源汽車出口總量的前10國家：比利時143618輛、巴西116413輛、墨西哥97535輛、菲律賓91848輛、英國91612輛、澳大利亞68373輛、泰國60373輛、土耳其58803輛、阿聯酋45850輛、印度45226輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：墨西哥59574輛、土耳其45634輛、菲律賓40299輛、澳大利亞25567輛、以色列21616輛。
2025年出口巴西、比利時、菲律賓等東南亞是幾大主力方向。近期的巴西、俄羅斯周邊、加拿大等市場出口較弱。墨西哥、菲律賓等市場表現較強。
7、2025年分動力整車出口變化分析
2025年1-6月中國插混車型出口42萬，增177%，其中6月插混出口7.1萬增352%。除了前蘇聯、日韓、美加等地區的插混需求下滑較快，其它地區的中國插混表現都很突出。而歐盟地區的中國插混車型需求增長，中東的土耳其等插混出口成爲新增長亮點。
2024年全年中國汽油車型出口348萬、增22%；2025年1-6月中國汽油燃油車出口150萬辆降2%。今年俄羅斯、美國、日韓的燃油車市場下滑巨大，其它市場總體還是很好的，尤其是中東、東南亞、非洲等市場的燃油車出口多，合資出口返銷特色明顯。
今年柴油車出口好於汽油車，實現柴油車在俄羅斯基數小損失小的叫好局面。
今年混合動力車型對中東和歐洲的增量超強，體現了中國乘用車競爭力的全面提升。前蘇聯地區的混合動力表現較強。
8、2025年純電動汽車整車出口變化分析
2024年全年中國純電動車型出口170萬，增6%；2025年1-6月中國純電動車出口99萬辆，增17%，相對2024年出口增速小幅放緩。
目前純電動的歐盟市場仍是絕對主力市場，東南亞市場和中東等市場的需求相對波動較大。尤其是隨着新能源的發展放緩思潮，加之中國純電動過於追求高端，大型化問題嚴重，小型電動車缺乏好產品，純電動的出口壓力較大。
四、乘用車分類別出口走勢
1、乘用車分排量出口
乘用車出口的排量在1升-1.5升區間爲主體，這也是中國自主乘用車的產品綜合優勢，但2025年的1.5升車型下滑劇烈。前期1.5-2升車型出口增長較快，說明俄羅斯等更需求中國的高端高價SUV車型，但俄羅斯市場飽和後，高端壓力更大。
而電動車車型的產品檔次分化，高端電動車出口改善較大，而入門級插混出口增長較好。
2、乘用車整車出口結構特徵
中國燃油乘用車2025年6月出口規模最大的是沙特21847輛、俄羅斯20696輛、墨西哥20616輛、阿聯酋20059輛、哈薩克斯坦14315輛、阿爾及利亞13184輛、馬來西亞10673輛、巴西8269輛、白俄羅斯8233輛、吉爾吉斯斯坦6926輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿爾及利亞12283輛、哈薩克斯坦8239輛、英國5171輛、阿聯酋4583輛、吉爾吉斯斯坦4520輛。
中國燃油乘用車2025年1-6月出口規模最大的是俄羅斯156092輛、墨西哥134470輛、阿聯酋124075輛、沙特114403輛、哈薩克斯坦65538輛、澳大利亞56619輛、馬來西亞54398輛、智利39153輛、白俄羅斯37916輛、阿爾及利亞34645輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：阿聯酋42298輛、哈薩克斯坦32641輛、澳大利亞22992輛、阿爾及利亞21866輛、沙特20438輛。今年燃油乘用车增量的主要是中东和澳大利亞等。
中國純電動乘用車2025年6月出口主要是比利時16370輛、菲律賓15579輛、英國11984輛、印度尼西亞8166輛、印度7831輛、泰國7758輛、巴西7721輛、澳大利亞7558輛、墨西哥7508輛、韓國6059輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：菲律賓9473輛、巴西6142輛、澳大利亞4885輛、英國4738輛、韓國4680輛。
中國純電動乘用車2025年1-6月出口主要是比利時103443輛、菲律賓76534輛、英國59179輛、泰國57555輛、墨西哥45720輛、印度44932輛、土耳其42687輛、澳大利亞40529輛、巴西38008輛、印度尼西亞37889輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：土耳其32722輛、墨西哥28257輛、菲律賓25843輛、印度尼西亞16333輛、哥倫比亞9654輛。
2025年6月出口插混乘用車的主要是比利時6867輛、英國6565輛、以色列6339輛、西班牙5792輛、墨西哥4409輛、阿聯酋4279輛、巴西3108輛、澳大利亞2389輛、意大利2370輛、俄羅斯2163輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：以色列6237輛、英國6224輛、比利時5860輛、西班牙5790輛、阿聯酋3889輛。
2025年1-6月出口插混乘用車的主要是巴西77856輛、墨西哥45882輛、比利時39133輛、英國30949輛、以色列28474輛、西班牙20395輛、阿聯酋16958輛、土耳其15957輛、澳大利亞10995輛、菲律賓10876輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：比利時34329輛、以色列28369輛、墨西哥28155輛、英國23556輛、西班牙19534輛。
2025年6月出口普通混合動力的主要是阿聯酋8467輛、英國3743輛、西班牙2301輛、以色列2194輛、墨西哥2087輛、荷蘭1722輛、法國1680輛、澳大利亞1238輛、美國1006輛、德國798輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿聯酋4600輛、西班牙2301輛、以色列2194輛、英國1932輛、荷蘭1722輛。
2025年1-6月出口普通混合動力的主要是阿聯酋45072輛、英國20154輛、西班牙14369輛、意大利13870輛、巴西9629輛、墨西哥8403輛、法國7846輛、美國7524輛、澳大利亞6977輛、以色列5877輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：阿聯酋28151輛、意大利11370輛、西班牙11058輛、巴西5953輛、英國5928輛。
五、卡車分類別出口走勢
1、卡車出口
貨車市場出口近幾年增速不強，在汽車出口市場佔比表現處於持續小幅萎縮狀態，但2025年表現較強。
貨車市場主力是5噸以下汽油和柴油貨車較強，20噸以上柴油重卡貨車總體來看也有較強需求。
2、卡車出口市場變化特徵
卡車出口市場前幾位總體表現穩定。2025年6月主力出口市場越南6136輛、墨西哥4695輛、沙特3331輛、菲律賓2797輛、厄瓜多爾2415輛、祕魯2199輛、阿聯酋2194輛、哥倫比亞2038輛、澳大利亞1930輛、智利1816輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：越南3014輛、利比亞1343輛、厄瓜多爾1336輛、約旦1195輛、哈薩克斯坦1061輛。
2025年1-6月主力出口市場墨西哥38277輛、越南32944輛、沙特18872輛、智利17392輛、菲律賓13850輛、厄瓜多爾11559輛、南非11316輛、澳大利亞11153輛、阿聯酋10440輛、印度尼西亞10368輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：越南14677輛、阿根廷8232輛、厄瓜多爾5601輛、阿聯酋5300輛、巴基斯坦4950輛。
2025年6月主力新能源純電動卡車出口市場的泰國122輛、新加坡106輛、印度尼西亞105輛、英國103輛、菲律賓86輛、西班牙85輛、韓國81輛、以色列78輛、比利時72輛、柬埔寨68輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：新加坡104輛、印度尼西亞97輛、柬埔寨68輛、埃塞俄比亞46輛、埃塞俄比亞46輛。新興市場的波動大，很多國家新能源卡車出口暴增暴降。
2025年1-6月主力新能源純電動卡車出口市場英國981輛、泰國900輛、印度尼西亞599輛、斯洛文尼亞595輛、阿聯酋439輛、尼泊爾412輛、菲律賓405輛、新加坡394輛、祕魯390輛、法國356輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：斯洛文尼亞593輛、印度尼西亞525輛、阿聯酋407輛、英國348輛、祕魯333輛。
插混的卡車出口市場近期暴增，這主要是皮卡的乘用車屬性的暴增。
目前6月出口的澳大利亞1670輛、菲律賓971輛、墨西哥653輛、南非503、新西蘭220輛、智利151輛、厄瓜多爾131輛、烏拉圭118輛、柬埔寨106輛、土耳其100輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：澳大利亞1586輛、菲律賓921輛、南非475輛、墨西哥275輛、新西蘭220輛。
六、客車分類別出口走勢
1、客車出口總體
近期世界客車需求出現一定下降，導致前兩年的中國客車出口持續萎縮，從2019年的6.4萬輛下降到2022年的4.8萬輛。
2023年以來的世界需求恢復，中國客車2024年的全年達到8.2萬輛，增長16%。
2025年1-6月純電動客車出口增長124%的表現較好，汽油客車、柴油客車出口增長表現一般。
2、客車出口市場變化特徵
中國客車出口主要市場比較分散，屬於欠發達國家爲主，市場比較複雜，難以有序持續開展出口。
今年6月出口的主力是：沙特904輛、埃及735輛、越南638輛、菲律賓301輛、土庫曼斯坦251輛、阿聯酋231輛、哈薩克斯坦219輛、阿爾及利亞214輛、阿曼203輛、俄羅斯202輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：埃及394輛、沙特300輛、越南296輛、土庫曼斯坦250輛、阿曼194輛。
新能源客車出口市場較小，數據波動較大，今年6月的出口主力是：尼泊爾464輛、智利417輛、英國113輛、吉爾吉斯斯坦93輛、沙特90輛、荷蘭60輛、挪威55輛、挪威55輛、埃塞俄比亞52輛、印度尼西亞51輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：尼泊爾380輛、智利370輛、吉爾吉斯斯坦92輛、沙特90輛、英國81輛，海外對中國客車電動化的需求不是很高。
