在关税的阴影笼罩下，航运业巨头马士基对市场波动发出警告。

尽管在第一季度取得了优异的成绩，马士基仍然保持了其2025年60亿至90亿美元的利润预测，但对2025年全球集装箱市场的货运量增长预期进行了下调。

根据马士基在周四发布的声明，由于“宏观经济和地缘政治不确定性的增加”，该公司将2025年的市场增长预期从先前的“约4%”调整至了"-1%至4%"的范围。

马士基的首席执行官Vincent Clerc指出，迄今为止，关税“已经对4月份的集装箱市场产生了影响”。他进一步说明，马士基受到的影响相对较小，主要是因为其最大的贸易航线是从亚洲到欧洲。

马士基预测，今年下半年全球运输市场可能面临两种情况：需求减少的风险增加，或者如果取消关税，贸易可能会有所反弹。该公司预计自己的增长将与市场保持一致。

马士基在第一季度实现了超出预期的盈利，其初步的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）达到了27.1亿美元，同比增长了70%，也超过了分析师预期的25.7亿美元。Clerc表示：

“第一季度实际上是去年全年强劲需求和非常强劲经济的延续，正是基于这种强劲的需求，我们才能实现这些非常稳健的业绩。”

然而，特朗普的保护主义政策正在颠覆数十年来的自由贸易进程。

控制着全球约14%的集装箱船队，并在60个港口运营的马士基，是受到特朗普保护主义政策影响的全球性公司之一。公司表示：

“今年剩余时间内全球集装箱需求的前景仍然高度不确定，受到快速变化的贸易政策格局和美国日益增长的衰退风险的影响。”

不过，公司同时表示，预计随着欧洲大陆（特别是德国）加速包括国防在内的投资，欧洲运输将获得提振。

此外，红海危机提升了集装箱航运公司的利润，这场危机已经持续了近18个月，因为各公司绕道非洲南部的较长路线，缓解了行业内的一些运力过剩的压力。马士基预计红海的中断将持续到今年剩余时间。 2月份，公司曾表示，这意味着将达到其2025年盈利前景的高端。

尽管下调了市场预期，马士基仍维持2025年息税折旧摊销前利润(EBITDA)在60亿至90亿美元的预测区间。该公司表示，第一季度利润同比增长，超过分析师预期，增长由更高的运费率和成本控制推动，并得到更高运输量的支持。