乘联分会：1-4月中国新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率达77.8%

2025年中国新能源乘用车市场智能网联功能装车率及市场趋势分析

根据乘联分会发布的《2025年4月汽车智能网联洞察报告》，2025年1-4月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到77.8%，其中16万以下市场智驾装车率进一步增长。技术成熟和成本下探，加上未来法规要求，辅助驾驶功能正向低价市场加速渗透。

中国新能源汽车市场在2025年5月销量达到130.7万辆，环比增长6.7%，同比增长36.8%，渗透率达到48.7%。新能源乘用车销售123.4万辆，环比增长7.7%；新能源商用车销售7.3万辆，环比下降8.3%，同比增长63.4%。

市场结构与竞争

新能源轿车占比42.5%，比去年同期下滑2.4个百分点。新能源SUV份额达到47.2%，份额较同期增长0.3个百分点。乘用车部分，在国家促消费政策推动下，销量持续增长。商用车部分，所有车型同比均增长，牵引车同比增长接近300%。

企业竞争进入深度重塑期，行业呼吁转向“价值竞争”。车企联合缩短供应商账期至60天以稳定产业链，市场正从“以价换量”向“技术+服务”综合竞争转型，市场趋势向高端化、智能化倾斜。

装车率统计

1-4月AEB自动紧急制动功能装车率表现良好，乘用车整体装车率达到60.1%，16-24万乘用车整体占比达到72.3%，新能源乘用车市场AEB装车率已经达到64.3%。

全速域ACC自适应巡航功能在乘用车整体市场装车率达到57.5%，新能源乘用车市场装车率达到68.4%。

自动泊车系统APA向HPA(记忆泊车)和AVP(自主代客泊车)演进，乘用车整体装车率达到31.2%，24万元以上市场装车率明显好于低价市场。

随着技术迭代加速，辅助驾驶功能相关传感器和芯片等硬件成本不断下降，软件算法的不断优化，模块化和标准化设计大量应用，AI大模型的不断普及，促进软件成本下降明显。

通过硬件标准化预埋和软件分级订阅，企业加速智驾平权进程。比亚迪、吉利、宝骏、零跑、奇瑞、长安汽车等车企纷纷发布智能辅助驾驶系统，加速“智驾平权”进程。