乘聯分會：1-4月中國新能源乘用車L2級及以上輔助駕駛功能裝車率達77.8%

2025年中國新能源乘用車市場智能網聯功能裝車率及市場趨勢分析

根據乘聯分會發布的《2025年4月汽車智能網聯洞察報告》，2025年1-4月新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達到77.8%，其中16萬以下市場智駕裝車率進一步增長。技術成熟和成本下探，加上未來法規要求，輔助駕駛功能正向低價市場加速滲透。

中國新能源汽車市場在2025年5月銷量達到130.7萬輛，環比增長6.7%，同比增長36.8%，滲透率達到48.7%。新能源乘用車銷售123.4萬輛，環比增長7.7%；新能源商用車銷售7.3萬輛，環比下降8.3%，同比增長63.4%。

市場結構與競爭

新能源轎車佔比42.5%，比去年同期下滑2.4個百分點。新能源SUV份額達到47.2%，份額較同期增長0.3個百分點。乘用車部分，在國家促消費政策推動下，銷量持續增長。商用車部分，所有車型同比均增長，牽引車同比增長接近300%。

企業競爭進入深度重塑期，行業呼籲轉向“價值競爭”。車企聯合縮短供應商賬期至60天以穩定產業鏈，市場正從“以價換量”向“技術+服務”綜合競爭轉型，市場趨勢向高端化、智能化傾斜。

裝車率統計

1-4月AEB自動緊急制動功能裝車率表現良好，乘用車整體裝車率達到60.1%，16-24萬乘用車整體佔比達到72.3%，新能源乘用車市場AEB裝車率已經達到64.3%。

全速域ACC自適應巡航功能在乘用車整體市場裝車率達到57.5%，新能源乘用車市場裝車率達到68.4%。

自動泊車系統APA向HPA(記憶泊車)和AVP(自主代客泊車)演進，乘用車整體裝車率達到31.2%，24萬元以上市場裝車率明顯好於低價市場。

隨着技術迭代加速，輔助駕駛功能相關傳感器和芯片等硬件成本不斷下降，軟件算法的不斷優化，模塊化和標準化設計大量應用，AI大模型的不斷普及，促進軟件成本下降明顯。

通過硬件標準化預埋和軟件分級訂閱，企業加速智駕平權進程。比亞迪、吉利、寶駿、零跑、奇瑞、長安汽車等車企紛紛發佈智能輔助駕駛系統，加速“智駕平權”進程。