崔东树：1-5月汽车行业利润率4.3%、汽车行业收入达4.1万亿增7%、成本增8%、利润降11.9%

2025年中国汽车行业生产增长，利润率仍低于平均水平

根据乘联分会秘书长崔东树的分析，2025年中国汽车行业在政策的推动下，生产量和收入均有所增长，但利润率仍然低于工业企业平均水平。2025年汽车生产量达到1276万台，同比增长11%。1-5月汽车行业收入为41283亿元，同比增长7%，成本为36351亿元，增长8%，利润为1781亿元，同比下降11.9%，利润率为4.3%，相较于下游工业企业5.7%的利润率平均水平偏低，但较1-4月的4.1%有所改善。

5月份汽车行业收入8731亿元，同比增长8%，成本7715亿元，增长8%，利润456亿元，同比下降27.1%，利润率5.2%，环比4月提升明显，但相较去年5月的7.5%下降较大。

行业效益对比

在“两新”政策的推动下，消费品以旧换新政策效果明显，但汽车行业效益改善落后于其他消费品行业。智能消费设备制造、其它家用电力器具制造、家用厨房电器具制造等行业1-5月利润分别增长101.5%、31.2%、20.7%，而汽车行业利润下降11.9%。

中央及各级政府积极稳定燃油车消费，推动报废更新的更强力实施，期待油电同权推动油电同强，未来汽车行业总体形势必能持续稳中向好。

经济体收入和利润结构

1-5月份，规模以上工业企业实现营业收入54.76万亿元，同比增长2.7%；发生营业成本46.88万亿元，增长3.0%；营业收入利润率为4.97%，同比下降0.19个百分点。国有企业收入和利润占比持续增长，利润占比达到32%，私营企业销售利润率3.8%，下滑较明显。

具体行业分析

采矿业利润分化，2025年1-5月利润率在16.9%水平。水电气行业利润持续暴增，电力行业利润处于历史高位。上游行业销售收入和利润出现高增长后的回落调整，利润率下降到2.2%。中游行业销售利润率从2016年6.0%下降到2025年的4.4%，下降较大。下游工业利润增5.7%，而汽车业利润率4.3%，仍低于烟酒、药等其它下游企业。

汽车行业规模持续扩大，2025年1-5月新能源汽车生产564万台，同比增41%，渗透率44%；燃油车生产712万台，同比降5%。

近期随着车市生产规模扩大，PPI下行，上游碳酸锂成本下降，车企不造电池的问题严重，车企利润可持续下滑。结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，由于政策加持下的新能源价格优势明显，主流车企盈利压力仍将急剧增大。随着国家反内卷工作持续推进，对改善行业利润的促进效果也已经有所体现。