中国民航局新规引发充电宝行业关注，共享充电宝行业面临洗牌

近期，中国民航局发布紧急通知，禁止携带无3C标识、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班，引发市场对充电宝行业的广泛关注。特别是共享充电宝行业，因其规模庞大，成为市场焦点。

财联社记者实地走访发现，街电、怪兽等头部共享平台存在部分充电宝无3C认证的情况。相关公司人员表示，由于强制3C认证要求于2024年8月实施，市场确有部分旧款充电宝无3C认证。然而，真锂研究首席分析师墨柯指出，共享充电宝企业因安全性考虑，很少选择涉事电芯供应商安普瑞斯的产品，因此受问题电芯影响较小。

召回风波影响

此次召回风波中，罗马仕与安克创新两家企业成为焦点。深圳市场监督管理局公告显示，罗马仕召回产品数量接近50万台，而安克创新在全球范围内召回超过180万台产品。

随着3C标识成为登机必备，共享充电宝是否拥有3C标识也成为市场关注热点。艾瑞咨询研究显示，2023年中国共享充电宝行业规模已突破126亿元，覆盖全国超400万个点位。

财联社记者在深圳蛇口区域走访发现，市面上由街电、小电等品牌运营的共享充电宝，确实存在部分设备机身无3C标识的情况。

新旧标准产品混杂并存的原因

业内人士指出，3C认证的执行时间点是关键。去年8月1日是强制执行3C标准的时间点，此前的充电宝大部分没有3C认证。但这并不意味着产品存在安全问题，只是未按当时非强制性的3C标准进行认证。

尽管如此，存量巨大的无3C标识旧款设备与消费者日益增长的安全需求之间，构成了行业当前最直接的矛盾。

共享充电宝未成“重灾区”的原因

值得注意的是，本次安全风波的“重灾区”集中在个人充电宝领域，共享充电宝行业似乎并未出现大规模的类似事件。这背后，是两种业态在供应链选择和商业模式上的路径分野。

真锂研究首席分析师墨柯表示，共享充电宝企业因其独特的商业模式，在电芯选择上更为“保守”。涉事企业安普瑞斯擅长做高能量密度的电芯，这类电芯容量大但安全性较低，而共享充电宝企业很少会选择此类电芯。

共享充电宝的商业模式内生性地决定了其对产品安全性和稳定性的高要求。几家共享充电宝公司的招商经理均强调了品牌方在安全问题上的主体责任。

行业洗牌加速进行时

一场突如其来的安全风波，改变了充电宝市场，亦正成为共享充电宝行业加速洗牌的催化剂。罗马仕被全渠道下架，其他头部品牌销量略有增长。市场的自发选择背后是供应链的重塑，安克创新已终止与涉事电芯供应商的全部合作，并与宁德时代旗下宁德新能源ATL签署合作协议。

艾瑞咨询数据显示，2023年共享充电宝行业前五大品牌占比已高达96.6%，马太效应显著。拥有更强供应链议价能力、更完善品控体系和更雄厚资本的头部企业，或许更能安然度过此次“大考”。

对于代理商群体而言，选择一个可靠的合规品牌，也成为当下最重要的“新算盘”。街电招商人士告诉记者，目前部分办公园区和写字楼已经开始对区域内共享充电宝机柜入驻提出了资质要求，必须提供3C等质量认证。怪兽充电和小电的招商经理均表示，可提供全部认证资质。

多位受访者认为，此次风波将加速行业的优胜劣汰，对于代理商而言，品牌的合规能力与技术实力，已成为其选择合作方时更为重要的考量因素，而对于整个行业，资源或将进一步向具备全流程品控能力的头部企业集中。