特朗普政策转向催生“燃油车红利” 底特律车企有望节省数十亿美元

特朗普政策变动为底特律车企带来数十亿美元红利

美国总统唐纳德·特朗普推动取消联邦购车激励政策并放宽排放法规，为底特律车企带来数十亿美元的“红利”。通用汽车(GM.US)宣布削减电动车生产计划，福特汽车(F.US)重新调配资金至燃油车与混合动力车型项目，斯特兰蒂斯集团(Stellantis NV)重启高油耗发动机生产。

尽管政策尚未最终敲定，但已为底特律车企及其竞争对手扫清障碍，重新分配原本计划用于电动车研发及排放法规合规的资金。通用汽车自2022年以来已累计花费35亿美元购买监管积分，福特汽车今年削减监管积分采购承诺近15亿美元。

特朗普提出的3.4万亿美元财政方案中，明确将于9月30日终止针对电动车购买者的7500美元税收抵免政策；同时取消对未达燃油经济性标准车企的罚款。斯特兰蒂斯集团每年需支付1.9亿美元罚款。

美国环境保护署(EPA)已提议撤销针对汽车尾气温室气体排放的严格限制规定，特朗普已签署法案，实质上终止了加利福尼亚州此前制定的类似排放法规。

批评人士强烈抨击特朗普此举，认为其破坏了旨在控制汽车污染的相关政策。在美国前总统乔·拜登执政期间，美国环保署曾表示，严格的排放法规在政策有效期内可减少约70亿吨二氧化碳排放，同时能为车主节省约6000美元的燃油与维护成本。

车企却对严格的排放法规持反对态度，他们认为这些标准过于严苛，迫使企业生产远超市场需求的插电式车型。

特朗普从多方面推动放宽排放法规，其针对汽车行业的政策思路已清晰显现。与他第一任期的做法类似，特朗普试图通过放松监管来创造国内就业岗位。

宽松环保法规为车企带来的短期成本节约，仅能抵消关税政策带来的额外支出。以福特为例，该公司今年迄今在监管积分上节省的15亿美元，几乎抵消了其预计2025年全年因关税遭受的20亿美元净利润损失；而通用汽车则表示，关税政策每年将为其带来约30亿美元成本，这一数字远超该公司2022年以来年均约7.3亿美元的环保合规支出。

电动车制造商Rivian Automotive(RIVN.US)与特斯拉(TSLA.US)则将面临巨额收入损失。自2020年以来，特斯拉通过向其他车企出售监管积分已累计获利超100亿美元，仅今年迄今就已赚取超10亿美元。摩根大通分析师估算，若特朗普推行不利于电动车的政策调整，特斯拉约40%的利润可能面临风险。