特朗普政策轉向催生“燃油車紅利” 底特律車企有望節省數十億美元

特朗普政策變動爲底特律車企帶來數十億美元紅利

美國總統唐納德·特朗普推動取消聯邦購車激勵政策並放寬排放法規，爲底特律車企帶來數十億美元的“紅利”。通用汽車(GM.US)宣佈削減電動車生產計劃，福特汽車(F.US)重新調配資金至燃油車與混合動力車型項目，斯特蘭蒂斯集團(Stellantis NV)重啓高油耗發動機生產。

儘管政策尚未最終敲定，但已爲底特律車企及其競爭對手掃清障礙，重新分配原本計劃用於電動車研發及排放法規合規的資金。通用汽車自2022年以來已累計花費35億美元購買監管積分，福特汽車今年削減監管積分採購承諾近15億美元。

特朗普提出的3.4萬億美元財政方案中，明確將於9月30日終止針對電動車購買者的7500美元稅收抵免政策；同時取消對未達燃油經濟性標準車企的罰款。斯特蘭蒂斯集團每年需支付1.9億美元罰款。

美國環境保護署(EPA)已提議撤銷針對汽車尾氣溫室氣體排放的嚴格限制規定，特朗普已簽署法案，實質上終止了加利福尼亞州此前制定的類似排放法規。

批評人士強烈抨擊特朗普此舉，認爲其破壞了旨在控制汽車污染的相關政策。在美國前總統喬·拜登執政期間，美國環保署曾表示，嚴格的排放法規在政策有效期內可減少約70億噸二氧化碳排放，同時能爲車主節省約6000美元的燃油與維護成本。

車企卻對嚴格的排放法規持反對態度，他們認爲這些標準過於嚴苛，迫使企業生產遠超市場需求的插電式車型。

特朗普從多方面推動放寬排放法規，其針對汽車行業的政策思路已清晰顯現。與他第一任期的做法類似，特朗普試圖通過放鬆監管來創造國內就業崗位。

寬鬆環保法規爲車企帶來的短期成本節約，僅能抵消關稅政策帶來的額外支出。以福特爲例，該公司今年迄今在監管積分上節省的15億美元，幾乎抵消了其預計2025年全年因關稅遭受的20億美元净利润损失；而通用汽車則表示，關稅政策每年將爲其帶來約30億美元成本，這一數字遠超該公司2022年以來年均約7.3億美元的环保合规支出。

電動車製造商Rivian Automotive(RIVN.US)與特斯拉(TSLA.US)則將面臨鉅額收入損失。自2020年以來，特斯拉通過向其他車企出售監管積分已累計獲利超100億美元，僅今年迄今就已賺取超10億美元。摩根大通分析師估算，若特朗普推行不利於電動車的政策調整，特斯拉約40%的利潤可能面臨風險。