乘联分会：1月全国乘用车市场零售154.4万辆 新能源车渗透率为38.6%

1月全国乘用车市场零售154.4万辆，新能源车渗透率38.6%

根据乘联分会数据，2026年1月全国乘用车市场零售量为154.4万辆，同比下降13.9%。新能源乘用车市场零售量达到59.6万辆，占国内总体乘用车零售的38.6%，较去年同期下降3个百分点。

在出口方面，1月乘用车出口量（含整车与CKD）为57.6万辆，同比增长52.0%。新能源车占出口总量的49.6%，较同期增加13个百分点。自主品牌出口达到47.6万辆，同比增长49%；合资与豪华品牌出口10万辆，同比增长65%。

1月自主品牌燃油乘用车出口25万辆，同比增长17%，新能源出口22.6万辆，同比增长115%，新能源占自主出口的47.5%。这一增长标志着中国新能源汽车品牌在国际市场上的影响力不断扩大，为未来出口增长奠定了坚实基础。

1月自主品牌零售89万辆，同比下降18%。自主品牌国内零售份额为57.5%，同比下降3.5个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，如吉利汽车、长安汽车、长城汽车等品牌份额提升明显。

1月主流合资品牌零售47万辆，同比下降4%。德系品牌零售份额19.8%，同比增长1.4个百分点；日系品牌零售份额15.5%，同比增长2.1个百分点；美系品牌市场零售份额5%，同比下降0.3个百分点。韩系和其他欧西品牌零售份额有所微增。

1月豪华车零售18万辆，同比下降15%。豪华品牌零售份额11.6%，同比下降0.5个百分点，传统豪华车市场较合资压力更大。

生产与批发

1月乘用车生产200.3万辆，同比下降4.4%。豪华品牌生产同比增长15%；合资品牌生产同比下降15%；自主品牌生产同比下降4%。

1月全国乘用车厂商批发197.3万辆，同比下降6.2%。自主车企批发132.6万辆，同比下降8%。主流合资车企批发42万辆，同比下降4%。豪华车批发22.8万辆，同比增长4%。

库存与新能源

1月总体乘用车行业库存减少11万辆，去年同期减少8万辆。新能源乘用车生产达到93.8万辆，同比下降0.6%。

1月新能源乘用车厂商出口28.6万辆，同比增长103.6%；常规燃油乘用车出口29.0万辆，同比增长20%。

新能源车厂商批发渗透率

1月纯电动批发销量50.7万辆，同比下降3.0%；狭义插混销量27.8万辆，同比下降6.3%；增程式批发7.9万辆，同比增长6.7%。

2月市场展望

2月有16个工作日，受春节假期影响，预计2月车市销量将处于年内绝对谷底期，有利于缓解零售端库存压力。春节前消费动力不足，入门级新能源车综合购车成本提升，可能抑制购车需求的正常释放。

随着新能源车销量的增长，资源价格暴涨带来上下游博弈加剧，预计节后新能源车整车企业的降价促销能力下降，价格弹性偏弱导致消费者心态趋于谨慎。

中欧、中加汽车关税谈判进展良好，预计汽车未来出口增长量将从“量”的高速增长向“质”的飞跃升级转变。