中国汽车工业协会辟谣新能源车企“锁电”被约谈及立案信息
近期，有关新能源汽车通过远程在线升级(OTA)“锁电”的事件再次引起公众关注。5月9日，中国汽车工业协会针对网络上流传的“八家新能源车企因锁电问题被约谈、三家车企被立案”的说法进行了辟谣，明确表示这些信息为不实信息。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，协会已经向主管部门和相关企业进行了核实，确认到目前为止，相关主管部门并未就网传事项开展任何约谈、立案等监管执法行动，网传内容无官方来源，与事实严重不符。
此前，有媒体微信公众号发布文章称，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的相关投诉在1个月内超过1.2万件，同比上涨273%，最终官方监管介入，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。
涉及的8家车企——比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安均发布辟谣信息，称该信息系AI生成的恶意谣言，不存在被约谈的行为。
所谓“锁电”，是指一些车企未经消费者同意，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式，私自修改车辆电池管理系统的参数，限制动力电池充电的上限、放电深度、充放电功率等，从而导致续航缩水、充电变慢、性能下降等情况。
业内人士指出，在“软件定义汽车”的时代，OTA升级已经成为车企为消费者提供优化服务的重要方式之一。消费者购车时，车辆续航里程等性能参数是购车合同的核心内容，车企未征得车主同意，单方面降低车辆性能，已构成合同违约，本质上属于单方面变更合同。
3月22日，工信部、市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级(OTA)行为的通知》规范，明确提出了四项硬约束：严禁静默强制升级，推送OTA必须提前7天明确告知内容、风险、影响，车主有拒绝权；严禁锁电降配，不得以任何形式通过OTA限制电池容量、降低车辆性能，除非经车主书面同意；严禁掩盖缺陷逃避召回，不得通过软件修改规避硬件缺陷，发现问题必须走正规召回流程；全量备案接受监管，所有OTA升级内容必须提前在监管部门备案，接受全程监督。
3月31日发布的强制性国标《车联网在线升级安全技术要求与测试方法》(GB/T47325-2026)，规定了在线升级过程的安全要求与测试方法，将于10月1日起正式实施。
目前，关于“8家新能源车企因锁电问题被约谈”的原报道内容已经被修改。其中，原文中“8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”的内容已被删除，并在留言区更正称，报道部分车企“锁电”问题受到广泛关注，个别文字表述引发歧义，特作更正：据本网不完全统计，从2020年至今，有8家车企因为异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。
