崔东树：4月乘用车市场降价规模13款 新能源车促销回升到10.9%的中高位

2026年乘用车市场降价与促销趋势分析

根据崔东树的分析，2025年以来全国乘用车行业的促销与降价行为回归理性，市场秩序得到明显改善。新能源车购税恢复征收后，指导价对消费者购车交税的影响开始显现。2026年降价车型共56款，较去年同期减少12款。其中，常规燃油车降价25款，较去年同期增加8款；混合动力燃油车降价3款，与去年同期持平；插混燃油车降价9款，较去年同期减少4款；增程式车型降价3款，较去年同期减少2款；纯电动车型降价16款，较去年同期减少14款。

降价规模与促销情况

2026年4月，降价车型共13款，较去年同期减少1款。其中，混动车型2款，较去年同期增加2款；纯电动车型4款，较去年同期减少1款。新能源车促销回升至10.9%的中高位，与去年同期持平，较上月微增0.3%。传统燃油车促销下降至22.1%，较上月微降0.6个百分点，较去年同期微降0.1个百分点，连续9个月维持在23%左右。

从降价节奏来看，2023年降价较多，2024年3-4月降价达到超强程度，2025年部分车企春季和秋季的阶段性组合促销，未明确宣布降低到新的价格，因此只能按照促销处理，未计入当年的降价车型范畴。

车型最低价分析

2020-2021年车企降价力度较小，2022-2024年力度较猛，2025年降到177款车型，2026年1月新车降价规模相对活跃，2月因春节因素大幅减少，3月回升到18款降价，4月降到13款。由于市场运行压力太大，目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。

进口车价格变化

由于高端市场竞争格局巨变，市场环境剧烈恶化，降价车型逐步出现，宝马等品牌开始调整指导价格，实际成交价格基本稳定，这样的空降还是很有意义的。

车市促销跟踪

2026年4月新能源车的促销回升到10.9%的中高位，较同期促销持平，较上月微增0.3%。传统燃油车的促销下降到22.1%的水平，较上月微降0.6个百分点，较同期微降0.1个百分点。豪华车的促销逐步达到24.0%的中高位，较上月下降1.9个点，较同期下降1.8个百分点。合资燃油车的促销逐步达到22.4%的低位，较上月下降0.1个点，较同期增0.5个百分点。自主燃油车的促销逐步达到18.6%的中位，较同期增加1.1个百分点。

4月的车市促销相对平稳，经销商也是稳促销保利润。目前的欧系促销较大，其它合资车企促销基本24%左右，差异不大。自主车企成为促销最小的。